economía y empresa

“Queremos enlazar diariamente Mérida con Madrid con un tiempo de tránsito máximo de 8 horas puerta a puerta”

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38 PABLO ANTOLIN

Entrevista con
Pablo Antolín
Consejero Delegado de Desarrollo Logístico Extremeño

¿Cuál ha sido la actividad del Centro Logístico San Lázaro de Mérida en el año 2014 y qué tipo de mercancías son las que más volumen representan?

Desde que se inició la actividad en el mes de febrero, hemos transportado un total de 4.500 uti’s que suponen un volumen de 45.000 toneladas aproximadamente. El principal producto transportado es el tomate, la pasta de tomate y sus derivados, aunque fueron incrementando su cuota otros productos tales como el aceite, el vino y el tabaco.

Las conexiones tren-barco son claves para las exportaciones extracomunitarias ¿qué proyectos tiene el Centro para potenciarlas?

El Centro Logístico de Mérida tiene como base de su estrategia el desarrollo del transporte intermodal. Nuestro principal proyecto es la puesta en marcha de tres corredores:

1- Lisboa-Mérida a Madrid, y una vez en Madrid enlazar por ferrocarril con el lado atlántico y con el lado mediterráneo para llegar hasta el centro de Europa.

2- En segundo lugar, y lo cito por orden de importancia, el corredor Mérida-Algeciras. Este eje lo consideremos esencial para el desarrollo de los productos que necesitan temperatura controlada. Pretendemos ser pioneros en el desarrollo de transporte de “reefers” por ferrocarril. Estamos trabajando en soluciones innovadoras para ser líderes en este tipo de transporte y ofrecer a Extremadura una solución que prácticamente no existe en Europa.

3- Mérida-Huelva. El Puerto de Huelva es accionista de DLEX, apuesta claramente por el puerto para la captación de mercancías y el desarrollo de su terminal de contenedores

El proyecto de conexión diario por tren entre Madrid y Lisboa vía Mérida de ida y vuelta ¿qué ventajas tendrá para las empresas de la región en costes y rapidez?

En estos momentos estamos estudiando diferentes alternativas para la disminución de los costes actuales del transporte por ferrocarril, pero unas infraestructuras deficientes y un escenario poco competitivo, dificultan el poder conseguir estos ahorros. Sólo si el ferrocarril es más barato puede ser competitivo. Nuestro objetivo es enlazar diariamente Mérida con Madrid con un tiempo de tránsito máximo de 8 horas puerta a puerta.

¿Cuáles son actualmente los puertos españoles y portugueses que más interesan logísticamente a las empresas y cooperativas españolas?

Sin lugar a dudas, a las cooperativas extremeñas: Sines, el Puerto de Lisboa, Algeciras y Huelva. Para otras cooperativas del resto de España siempre será el puerto más próximo.

¿La apertura del futuro tren de Alta Velocidad y de la Plataforma Logística de Badajoz cómo influirán en el futuro del Centro Logístico San Lázaro?

Con la apertura del AVE no veo en corto plazo ningún impacto sobre las mercancías, ni positiva ni negativamente. Nosotros seguiremos utilizando la vía convencional para llegar a los puertos. Será desde el  Mediterráneo y el Atlántico dónde utilizaremos corredores de ancho internacional para llegar a Europa.

Desde mi punto de vista la apertura de la Plataforma Logística de Badajoz no tiene ningún sentido. Hay que tener en cuenta que en un radio de 100 km se van a encontrar tres plataformas logísticas para el mismo mercado y las mismas conexiones portuarias. Badajoz no ofrece ninguna ventaja competitiva, y en todo caso lo que se debía haber hecho era dotar a Mérida del dinero público destinado a la terminal de Badajoz.

“Tenemos que aprovechar más las posibilidades de conexión con los puertos portugueses y los de Huelva y Algeciras”

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miguel angel rufo

Entrevista con
Miguel Ángel Rufo,
Director General de Transportes, Ordenación del Territorio y Urbanismo

Hay importantes proyectos en tramitación relacionados con la logística y el transporte que pueden mejorar la exportación de mercancías ¿Cuáles serían los más importantes?

Las actuaciones más destacables que integran nuestra Estrategia Logística son las que permitirán contar, a finales del próximo año 2016, con tres grandes áreas:
-La Plataforma Logística del  Suroeste Europeo, en Badajoz, junto a la frontera de Portugal.
-Las Terminales Intermodales de Mérida y Navalmoral de la Mata, a las que se van a dotar de conexión ferroviaria y terminal de mercancías.
-Finalmente se van a licitar diversas obras de mejora de la Red de Centros de Servicio al Transporte; a la que en otoño se unirá un nuevo Centro en Zafra.

Un experto del sector nos comentaba que llevar hoy en día una roca de Quintana de la Serena al Puerto de Algeciras sale más caro que el porte marítimo hasta China. ¿Cómo cambiará esta situación?

Es un buen ejemplo para entender el estancamiento que nuestra región padece en logística, como consecuencia de una falta de atención histórica hacia los problemas más básicos de la economía, que se traduce en un auténtico lastre para nuestras empresas. El tomate de California llega de forma más económica al Norte de Europa que los que producimos en las Vegas Altas del Guadiana. Ahora, nuestras políticas se dirigen a resolver éste auténtico lastre.

¿Qué puede aportar la conexión diaria por tren de Madrid a Lisboa vía Mérida?

Una mayor facilidad de entrada y salida de materias primas y productos hacia y desde nuestra región. Cuanto mayor sea el flujo del tráfico de mercancías entre esos dos grandes nodos peninsulares, no solo desde el lado del consumo, sino también de la producción, mayores posibilidades tendrá Extremadura de tener un transporte más competitivo para nuestras mercancías, así como de ser elegida como localización de  nuevas empresas.

Siempre se habla de la importancia de los puertos de Lisboa y Sines para las mercancías extremeñas ¿Huelva y Algeciras son también claves?

El transporte marítimo es, con mucha diferencia, el modo más económico para llevar cualquier mercancía de un punto a otro del planeta. Los puertos del suroeste peninsular se encuentran bajo el área de influencia de la principal ruta mundial de las mercancías internacionales. Una ruta que conecta los puertos de los principales mercados de Asia con Europa, América y el Norte de África.

Por tanto, los puertos de Algeciras, Huelva y Sines están obligados a jugar un importante papel en el contexto global del transporte de mercancías; y en ese medida es ventajoso que Extremadura pueda contar con ellos para dar continuidad a las infraestructuras logísticas que se están desarrollando tanto en nuestra región como fuera de ella, especialmente la Línea Férrea de Sines/Setúbal/ Lisboa-Badajoz-Madrid.

Nuevos mercados y rutas para la exportación extremeña

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Extremadura quiere reforzar su papel clave en el corredor atlántico ferroviario entre Madrid y Lisboa sin olvidar la salida natural de sus mercancías a través de los puertos de Huelva, Algeciras o Sines hacia mercados lejanos

DIBUJO GUSI

Extremadura quiere salir en el mapa de las infraestructuras logísticas y dar una salida más rápida, flexible y económica a las mercancías de sus empresas y cooperativas. Especialmente para sus productos agroalimentarios, la joya de la corona de las exportaciones extremeñas, que representan más de la mitad de los que la región vende en el exterior cada año y que suponen cerca de 890 millones de euros al año.

Y sobre todo, para buscar mercados más alejados y con mayor valor añadido para sus salsas y derivados del tomate, frutas, sus aceites de oliva, sus vinos a granel, sus planchas de corcho, su cordero y vacuno. Sin olvidar sus manufacturas, sus componentes de automóvil, los productos siderúrgicos de Gallardo o el granito de las industrias de Quintana de la Serena.

En la actualidad ya hay previstas  importantes infraestructuras, como la Plataforma Logística del Suroeste Europeo, con 60 hectáreas y una terminal para trenes de 750 metros en una primera fase, o las terminales intermodales de Navalmoral de la Mata y Mérida. Y realidades operativas como el Centro Logístico San Lázaro en Mérida que en un año ha movido más de 45.000 toneladas de mercancías.

Centro Logístico de San Lázaro en Mérida
Centro Logístico de San Lázaro en Mérida

Sin olvidar, las excelentes infraestructuras de las que disponen para las empresas y cooperativas extremeñas los Puertos de Huelva y Algeciras, que ganan puntos a los portugueses de Lisboa y Sines. Aunque para ello sigan haciendo falta más inversiones en líneas como la estratégica Huelva-Zafra en ferrocarril, vital para la salida atlántica de las mercancías extremeñas.

En toda esta revolución logística en marcha, las grandes empresas y cooperativas exportadoras han decidido dar un paso al frente para crear una comercializadora-transitaria, como sociedad mercantil, que negocio trenes enteros para sus mercancías y las de terceros.

© Puerto Bahía de Algeciras
© Puerto Bahía de Algeciras

En este aspecto, las grandes industrias del tomate, que concentran más de 250 millones de exportaciones al año, son las más interesadas en conseguir mejores vías de salida para sus contenedores. Al igual que la fruta, con la complicación de la refrigeración, cada vez más presente en mercados lejanos como Brasil, Sudáfrica, México y otros como China, Tailandia o India en los próximos meses.

Aunque más del 80% de las exportaciones extremeñas en el 2014 siguen estando concentradas en los países de la Unión Europea más cercanos (Portugal, Alemania, Francia, Italia y Reino Unido, por orden de importancia), la región se prepara para reforzar sus ventas a nuevos mercados lejanos, desde Estados Unidos a Japón, China, Brasil, México, Turquía, Arabia Saudí o Rusia que suman ya más de 200 millones en compras de productos extremeños.

“El sector que más está tirando al alza de la actividad económica regional es la agricultura”

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foto caro

Entrevista con
Juan Francisco Caro
Dirección General de Política Económica de Extremadura

¿Qué sectores son los que muestran más dinamismo en la actividad económica de la región?

El sector que más está tirando al alza de la actividad económica regional es la agricultura, que lleva registrando más de un año de crecimiento interanual, gracias a la mejora tanto de las producciones agrarias -sobre todo hortalizas- como de las ganaderas.

También está comenzando a tener una aportación positiva el sector servicios, porque el sector público está recuperando actividad, pero también crecen ya el comercio y el turismo.

La industria, con altibajos, parece que ha tenido un buen cierre del año. En cuanto a la construcción, los indicadores señalan una incipiente reanimación: ha aumentado con fuerza la licitación pública y han subido las compraventas y las hipotecas sobre viviendas.

Que Extremadura siga siendo región Objetivo 1 de la Unión Europea ¿qué ventajas reales tiene para la región?

Mantener la condición de región Objetivo 1 nos garantiza disponer de un mayor volumen de ayudas por parte de la Unión Europea para el periodo 2014-2020 en comparación con las demás comunidades autónomas.

Ahora bien, Europa nos exige que esos fondos del nuevo programa operativo ya no se destinen prioritariamente a infraestructuras, como ocurría hasta ahora, sino que se orienten a impulsar un crecimiento inteligente, sostenible e integrador.

Es un cambio de filosofía muy importante, porque tenemos que focalizar la ayuda europea en el impulso de nuestro tejido productivo, que es nuestra principal debilidad como región. Somos la única región española que podrá conceder ayudas a grandes proyectos empresariales.

En total, incluido el fondo de desarrollo regional, Extremadura contará con unos 3.000 millones de euros, a los que habrá que añadir los recursos de la nueva Política Agraria Comunitaria. Todo este conjunto de fondos europeos nos permite financiar en la actualidad el 24% de nuestro presupuesto autonómico.

¿Qué importancia tiene ya la exportación de bienes y servicios en el cuadro macroeconómico de Extremadura?

El comercio exterior está ganando protagonismo en la economía extremeña, gracias sobre todo al esfuerzo que están haciendo nuestras pequeñas y medianas empresas por abrirse a otros países y buscar nuevos mercados.

En los últimos cuatro años, las ventas al exterior han crecido un 31%, desde los 1.257 millones de euros de 2010 hasta los 1.650 millones provisionales con los que hemos cerrado 2014. Esto supone que las exportaciones han pasado de estar en el 7% del PIB hasta alcanzar el 10% en la actualidad.

La Guardia Civil busca nuevas fábricas ilegales de tabaco en Extremadura

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tabaco

La región es la segunda tras Andalucía con mayor consumo de tabaco de contrabando,
en torno al 40% del total

La Guardia Civil sigue muy alerta ante la posibilidad de que en Extremadura existan fábricas de tabaco clandestino, como la descubierta a finales de marzo en Navalmoral de la Mata. La Guardia Civil encontró 5,5 toneladas de tabaco, así como maquinaria para la elaboración artesanal de cigarros y picadura de liar en un inmueble de esta localidad.

A primeros de marzo, la revista CAUDAL DE EXTREMADURA ya adelantó en exclusiva la preocupación de la Benemérita por el auge de este tipo de negocios clandestinos en la región ante la cercanía del cultivo del tabaco y la facilidad para su compra o robo a gran escala.

En el último año y medio se han detectado cuatro en España, la última de ella en la Sierra Norte de Sevilla en febrero del 2015. Antes fueron otras en Toledo (noviembre 2014), Vitoria (septiembre del 2014) y la primera en Coslada, en Madrid, en septiembre del 2013.

Este tipo de fábricas son muy frecuentes en los países del Europa del Este, como Rumanía y Bulgaria, donde salen cientos de miles de cajetillas bajo marcas americanas -como American Legend– que se venden en el mercado negro de los países europeos con rebajas del 50%.

La presión ejercida por las autoridades españoles en Gibraltar y Andorra, principales vías del tabaco de contrabando, ha motivado que las redes que controlan el negocio den un paso adelante y abran sus propias fábricas en suelo español.

Hay que tener en cuenta que Extremadura es casi la única región productora de tabaco español lo que facilitaría su suministro. Además, la región ha sido la segunda en los últimos meses donde la cuota de mercado del tabaco ilegal ha subido más hasta llegar al 40% del total, según datos de la Mesa del Tabaco, Agencia Tributaria y Guardia Civil.

En 2014, de cada 100 cigarrillos que se fumaron en España, 11,4 eran ilegales.

El nuevo número de primavera de Caudal de Extremadura, ya en la calle

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nueva portada

La revista CAUDAL DE EXTREMADURA ha publicado su nuevo número de primavera, que cuenta con numerosos reportajes y entrevistas de interés. Un número que viene cargado de grandes novedades como el lanzamiento del nuevo suplemento ALMAZARAS Y OLIVAR que recoge toda la actualidad del sector oleícola extremeño, el tercero de España por extensión de olivar y producción de aceite de oliva.

Dicho Especial incluye un reportaje sobre las grandes envasadoras extremeñas a escala nacional –Cexac y La Chinata– y el interés del gigante de Jaén Interóleo Picual por integrar almazaras extremeñas. El Suplemento incluye entrevistas a los responsables de las empresas Vianóleo, fabricante del Lycolive, y el de Bandas Cortés, fabricante de maquinaria para patio y almazara en Don Benito.

Entre los temas destacados de portada se incluye un ESPECIAL LOGÍSTICA Y EXPORTACIÓN que da las claves de los nuevos mercados, rutas y puertos para los principales productos agroalimentarios de la región, desde el tomate hasta el vino, los productos cárnicos, el aceite de oliva, las frutas o el corcho.

Este Especial cuenta con entrevistas al Director General de Transportes de la Junta de Extremadura, al Consejero Delegado de la empresa que gestiona el Puerto Seco de Mérida, al Gerente del Clúster del Envase y el Transporte, y a la Presidente del Puerto de Huelva que, junto con el Puerto Bahía de Algeciras, se han convertido en la puerta natural de exportación de las mercancías extremeñas. En el Especial se desvelan importantes proyectos para abaratar y mejorar las exportaciones españolas que se pondrán en marcha los próximos meses.

CAUDAL DE EXTREMADURA también desvela el éxito de una empresa familiar, Wagyu Ibérico, en Sierra de Gata, que ha cruzado las vacas serranas extremeñas con el Kobe japonés, cuya carne figura entre las más caras del mundo. La revista avanza el interés de la empresa gourmet creada por la Casa de Alba por contar en el futuro con alimentos extremeños en su portfolio, así como lo bien que le ha sentado al ibérico extremeño la Norma de Calidad del Ibérico, al liderar el mercado de bellota y cebo de campo.

La revista también incorpora una entrevista con Amelia Coloma, enóloga de la bodega Coloma Viñedo y Bodegas, una de las precursoras de los grandes vinos extremeños.

Entre los temas agrarios de interés, el nuevo número de CAUDAL DE EXTREMADURA desvela las investigaciones de la Guardia Civil por encontrar fábricas ilegales de tabaco en la región –como la desmantelada recientemente en Navalmoral de la Mata– y los últimos descubrimientos para frenar la seca de la encina.

En estas fechas, la revista no podía dejar de analizar la campaña de ayudas de la PAC 2015 que tramitan estos días 65.000 agricultores y ganaderos extremeños, así como el futuro de los drones en la agricultura regional, cuyo precio oscila por los 10.000 euros.

CAUDAL DE EXTREMADURA incorpora un ESPECIAL CULTIVO DEL TABACO EN EXTREMADURA, con las claves para el futuro del sector de la mano del Presidente de Cetarsa, Javier Gómez Darmendrail, así como del Presidente de la Sectorial del Tabaco de Cooperativas Agroalimentarias, y del director de la empresa Mycosym, especializada en micorrizas para mejorar cultivos.

En su parte de negocios y ocio, la revista incluye un reportaje sobre el interés de muchos productores por amparar la Patatera como en su día se hizo con la sobrasada mallorquina, y de las nuevas microcervecerías que han abierto en la región como la La Bicha de Cabeza del Buey, Piporra de Aceuchal o Monteña del Valle del Jerte.

Y para disfrutar del tiempo libre en Semana Santa, la revista incluye dos recomendaciones: el complejo turístico-astronómico Entre Encinas y Estrellas en Fregenal de la Sierra, y el Hotel-Restaurante Ecorkhotel situado a 10 kilómetros de Évora en Portugal.

Para suscribirse a la revista CAUDAL DE EXTREMADURA y recibir en formato papel su nuevo número, llamar al 670 67 55 71 ó enviar un correo a caudaldeextremadura@gmail.com

Triodos Bank abre oficina en Extremadura muy orientada a financiar proyectos de agricultura ecológica, culturales y medioambientales

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Oficina Triodos Bank inaugurada en Badajoz

Triodos Bank, el banco de origen holandesa que desarrolla un modelo de banca sostenible y ética, llega a Extremadura con una oficina en Badajoz en la Avenida Fernando Calzadilla. Aunque hasta ahora no contaba con oficina física, Triodos Bank ya ha financiado proyectos relacionados sobre todo con la agricultura ecológica, energías renovables, cultura y medio ambiente  entre otros.

Proyectos con el de Cañamero Solar, Ecológicos La Vera en Pasarón, El Valle Ecológico en Herrera del Duque, Gestamp Solar en Tejeda del Tiétar, Granja La Pequeña en Jaraíz de la Vera, Imener en Badajoz, El Rincón de las Cerezas en Berzocana, el centro Aprosuba en Badakoz, proyectos de conservación de la naturaleza o las Universidades Populares de Extremadura (AUPEX) han sido financiados por la entidad en los últimos años.

En Extremadura, Triodos Bank cuenta con más de 1.000 clientes y una cartera de inversión de 40 millones de euros.

“Abrimos en Badajoz para estar más cerca de las empresas y organizaciones sostenibles de Extremadura que tanto necesitan un socio financiero a largo plazo que comparte su propuesta de valor”, comenta Mikel García-Prieto, director general de Triodos Bank en España, “aunque ya contábamos con actividad en esta comunidad, aún nos queda mucho por hacer. Con esta nueva oficina podremos ampliar nuestra inversión en los ámbitos social, cultural y medioambiental, ya que vemos grandes oportunidades de negocio en los sectores que financiamos”, asegura.

En España, Triodos Bank cuenta con 20 oficinas operativas y cerró 2014 con un 15% de crecimiento de balance total, hasta alcanzar los 1.600 millones de euros. Los depósitos de clientes aumentaron un 17%, hasta los 1.420 millones de euros. El número de clientes se incrementó un 19% y se situó en 177.000.

Según Mikel García-Prieto, director general de Triodos Bank: “La crisis financiera ha traído una serie de cambios en el sector, como una intensificación de la actividad regulatoria, la concentración del mapa bancario y la reducción de los márgenes de intermediación. Pero, lo más importante, también ha extendido la conciencia sobre el uso del dinero. Existe una mayor demanda social de que los bancos sean responsables y transparentes con los fondos que gestionan y los préstamos que realizan, lo que pone de manifiesto que en Triodos Bank lo estamos haciendo bien”.

En 2014, el número de nuevas operaciones de financiación en España creció un 35% con respecto al ejercicio anterior. Los sectores de inversión que más crecieron fueron la agricultura ecológica, la cultura y la construcción sostenible. El volumen de la cartera de crédito en España aumentó un 6% hasta los 791 millones de euros.

Foto: Oficina Triodos Bank inaugurada en Badajoz