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Miguel Ángel Mendiano (Cámara de Comercio de Badajoz): “Cuanto mayor sea la integración entre empresas extremeñas y portuguesas más se potenciarán la una a la otra”

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Entrevista con
Miguel Ángel Mendiano
Director Gerente de la Cámara de Comercio de Badajoz

¿Qué importancia tiene para los empresarios de Badajoz el mercado portugués?

El mercado portugués es el mercado natural para las empresas extremeñas. Tanto por motivos de ubicación geográfica como por otras circunstancias que favorecen esas relaciones comerciales: ambos son países europeos, hay enormes coincidencias culturales, existe una forma común de entender los productos y servicios, etc.

Exportamos productos y servicios de todo tipo a nuestros vecinos portugueses, pero la alimentación suele ocupar los puestos más altos en las ventas. Sin olvidar el turismo entre ambos países, muy significativo. Ambos somos principales clientes a la vez  que proveedores.

Las exportaciones extremeñas a Portugal ocupan el primer puesto entre los diferentes destinos, alcanzando los 620 millones de euros en 2018. Las importaciones en ese año ascienden a 485 millones de euros, y también tienen la primera posición entre los países de origen. España y Portugal, además de buenos vecinos, somos buenos socios.

¿Sería deseable que hubiera una mayor integración empresarial entre empresas extremeñas y portuguesas para afrontar mayores proyectos?

Sin duda, cuanto mayor sea la integración y la unión entre empresas extremeñas y portuguesas más se potenciarán  la una a la otra. Como se suele decir: la unión hace la fuerza. Contar con un socio estratégico con intereses similares o complementarios a los tuyos en el mercado al que te diriges puede ser muy beneficioso para ampliar tu volumen de negocio.

Para impulsar esto, las instituciones y las administraciones desempeñamos un papel muy importante. Nuestra relación de colaboración con la Cámara Luso-Española es muy estrecha y hemos llevado a cabo diversas actividades para fomentar la relación de nuestras empresas.

Además, la internacionalización es uno de los pilares de actuación de la Cámara de Comercio de Badajoz. Organizamos visitas a ferias, misiones comerciales, encuentros empresariales, jornadas formativas sobre distintos mercados, etc. Y hemos puesto en marcha nuevas iniciativas como el Proyecto Delta o el Programa Embajadores, para ayudar a nuestras empresas a alcanzar mayores oportunidades de negocio.

Portugal tiene la llave para la entrada en mercados como Brasil o en África con Angola ¿Habría que aprovecharlo más?

Está claro que las similitudes culturales e idiomáticas son muy importantes a la hora de incorporarse a los mercados. Porque no solo se trata del idioma, hay que conocer a la gente, entender su cultura y las diferencias de matices que hay, desde las regulaciones tributarias, hasta  las normas de etiqueta. De ahí que Latinoamérica sea otro de nuestros destinos estrella o que Portugal encuentre mayores facilidades con  países como Brasil. Por supuesto que es muy interesante que nuestras empresas se alíen con las empresas portuguesas para poder entrar mejor a estos países.

Gran parte del futuro comercial entre ambos territorios depende las infraestructuras ¿Marcarán un antes y un después?

Una de las principales demandas de los empresarios extremeños desde hace años es precisamente esa: las infraestructuras. Es fundamental mejorar nuestras conexiones para ser más competitivos, para ampliar nuestras exportaciones y para atraer inversiones a  esta región.

La Cámara de Comercio de Badajoz ha sido muy activa en estas reivindicaciones siempre. Es imprescindible que contemos con conexiones aéreas competentes, con un tren de alta velocidad de manera urgente, con autovías completas hasta todas nuestras ciudades limítrofes, etc. Como entidad comprometida con el Pacto por el Ferrocarril, esta Corporación mantiene su compromiso con los empresarios y con todos los extremeños de promover todas aquellas acciones que garanticen la igualdad entre los territorios.

En cuanto a la Plataforma Logística, precisamente este verano la empresa Monliz abrió por fin la primera instalación en este recinto tras invertir 20 millones de euros para almacenar verduras congeladas. Es un primer paso muy importante. Ahora es clave que se adelante la circulación de trenes por la Plataforma y se pueda conectar Badajoz con la Plataforma Logística de Sines y los puertos portugueses.  Desde luego, el futuro de la región pasa por la consecución de proyectos como este.

Portugal es el primer mercado para seis de los 10 principales productos exportados por Extremadura

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Oporto

El comienzo de las obras de la futura línea Elvas-Évora hasta Sines, el interés por concluir la autovía de Moraleja a Castelo Branco y los avances en la Plataforma Logística del Suroeste refuerzan la estrategia de cooperación

Las noticias de las últimas semanas acercan un poco más a Extremadura y Portugal, territorios que comparten muchos kilómetros de fronteras comunes, problemas y retos comunes en despoblación rural y política agraria, y sobre todo un ingente comercio bilateral. Portugal es el mejor cliente para 375 empresas y cooperativas extremeñas que exportan cada año una media de 580 millones de euros al vecino país.

En los seis primeros meses de este año 2019, según datos del Boletín de Comercio Exterior de la Junta de Extremadura, Extremadura exportó al mercado portugués por valor de 270,3 millones de euros, un 2,2 por ciento menos que en el mismo periodo del año anterior. El segundo mercado en importancia para Extremadura en este primer semestre del 2019 fue Francia con 184 millones de euros, seguido de Alemania con 145, Italia con 76 y Reino Unido con 52 millones. Mientras, en estos seis primeros meses del año 2019, las importaciones desde Portugal fueron de 176,2 millones de euros, un 27,6% menos. El total de las exportaciones extremeñas en este periodo alcanzó los 1.024 millones de euros, por lo que las ventas a Portugal suponen el 26%.

Productos exportados
La importancia del mercado portugués queda clara si se analizan las principales categorías de productos exportados por la región. Según los datos del Panel de Exportaciones Extremeñas 2018, Portugal es el primer mercado en seis de los 10 primeros productos: en vino y alcoholes, con el 60% del total exportado; en tabaco en rama con el 30% del total; en medicamentos con el 42% del total; en botellas y frascos de vidrio con casi el 100%; en barras de hierro con el 45% del total y en melocotones y nectarinas con el 21,5% del total. En tapones de corcho es el tercer mercado y en perfiles de hierro y acero el cuarto.

Infraestructuras
La mejora de las infraestructuras, especialmente las ferroviarias, será clave en el futuro del comercio bilateral y también para convertir a los puertos portugueses, en vía preferente de salida de las mercancías extremeñas a ultramar. Recientemente, el Diario Oficial de Extremadura publicaba la aprobación de la conexión ferroviaria de la Plataforma Logística del Suroeste Europeo  en Badajoz, con un presupuesto de 12 millones de euros. La apertura de la factoría de la multinacional Monliz en la Plataforma, la primera empresa en llegar a la misma, también escenifica la importancia de este proyecto en el negocio ibérico. Ya en el mes de mayo de 2018, la Plataforma Logística se reunió con los máximos responsables de los puertos de Lisboa-Setúbal-Sesimbra para avanzar en una estrategia común desde el punto de vista de sus intereses logísticos.

Ferrocarril
Otra importante noticia ferroviaria se ha conocido en las últimas semanas y es el inició de las obras de mejora de la conexión de ferrocarril entre las localidades de Freixo y Alondral, de la nueva línea que unirá Elvas y Évora de 100 kilómetros, y en el futuro con Sines en el Corredor Internacional Sur. El plazo de ejecución será de 24 meses con una inversión de 75 millones de euros. Se trata de una vía única electrificada con capacidad para trenes de mercancía de 750 metros de longitud.

También recientemente se ha conocido el interés del Gobierno portugués por retomar el proyecto de Autovía que debe conectar la realizada por la Junta de Extremadura desde Navalmoral de la Mata hasta Moraleja, con las localidades portuguesas de Monfortiño y Castelo Branco. La idea es enlazar la autovía regional EXA1 con la A23 portuguesa.

Francisco Javier Peinado (CREEX): “Un trazado ferroviario moderno nos convertiría en puerta de entrada a Europa del puerto de Sines”

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Entrevista con
Francisco Javier Peinado
Secretario General de la Confederación Regional Empresarial Extremeña (CREEX)

Por vuestro contacto diario con muchas empresas y empresarios ¿qué importancia tiene para ellos el mercado portugués tanto exportador como importador?

Para Extremadura, Portugal es, por razones obvias de proximidad, un mercado preferente. Ahí están los datos que lo corroboran: un tercio de la exportación extremeña tiene como destino Portugal, mientras que más del 37% de las importaciones de Extremadura procede del vecino luso. Además, hay una veintena de empresas extremeñas que vende en el mercado portugués de manera habitual. Otro tanto ocurre con la inversión, ya que Portugal es el destino preferente de la inversión exterior de las empresas extremeñas, mientras que Extremadura es uno de los destinos prioritarios (no el principal, eso es cierto) de la inversión de firmas portuguesas.

Con todo, no podemos obviar que estos intercambios son todavía limitados para lo que nosotros desearíamos y para el potencial que hay. Precisamente ese es uno de nuestros objetivos: seguir posicionándonos mejor en el mercado portugués e incrementar las tasas de apertura e inversión mutua.

¿Qué relación mantiene la CREEX con organizaciones empresariales del Alentejo o de Portugal en general?

La CREEX mantiene relaciones de colaboración y empatía con la mayoría de organizaciones  homólogas portuguesas como es la Confederación Empresarial de Portugal (CIP), y más concretamente con los núcleos empresariales de la región de Évora (NERE), de Portalegre (NERPOR),  Santarem (NERSANT) y con el de Leiria (NERLEI) con los cuales venimos colaborando en el desarrollo de proyectos europeos como el EURES Transfronterizo, este último ejecutado también con el SEXPE y los servicios públicos de empleo portugués para  fomentar la movilidad laboral entre las regiones transfronterizas.

El objetivo de las relaciones que mantenemos con estas organizaciones es apoyar al colectivo empresarial de estas regiones para emprender más allá de sus fronteras con el ánimo de generar empleo, dándoles servicios de asesoramiento también en esta materia, potenciando las sinergias en el desarrollo de nuevas líneas de negocio entre regiones y la movilidad laboral entre las mismas.

¿Sería deseable que hubiera una mayor integración empresarial entre empresas extremeñas y portuguesas para poder acceder a mayores proyectos, tanto en el mercado ibérico, como fuera de él?

La asociación con empresas portuguesas ayudaría a nuestras empresas a afrontar cuestiones relativas a diferentes normativas fiscales y laborales, modos de acceso a las licitaciones, y todas las cuestiones legales del otro lado de La Raya, y a las empresas portuguesas, igual. Pero no solo en el mercado portugués. De hecho, hace unos meses hemos iniciado una nueva forma de relacionarnos, la Red Ágora, que abunda en las conexiones entre empresas, y de éstas con centros tecnológicos, redes educativas, etcétera, en todo el mundo, que hemos apadrinado desde la CREEX, con el respaldo de CEPYME, CEOE y la Confederación Empresarial Portuguesa, porque pensamos que puede llegar a abrir muchas oportunidades a las empresas extremeñas.

Gran parte del futuro comercial entre ambos territorios depende las infraestructuras, como la Plataforma Logística la conexión ferroviaria desde Badajoz con los puertos lusos ¿Marcará un antes y un después?

Indudablemente. Una de nuestras grandes debilidades como territorio es la inexistencia de redes de transportes y comunicaciones de un nivel digno. Tenemos el interés, la posición y la voluntad, pero nos faltan las conexiones. Un trazado ferroviario moderno para mercancías y pasajeros nos convertiría en puerta de entrada a Europa del puerto de Sines, que es a su vez la conexión con el nuevo Canal de Panamá. Estamos hablando de un enlace muy potente, tanto para la salida de productos extremeños como para la entrada de mercancías de todo el mundo.

La Plataforma Logística solo tiene sentido si cuenta con las conexiones adecuadas, por eso es tan urgente acabar las obras en la red ferroviaria, por las oportunidades que estamos perdiendo. Pero también tenemos que hablar del mercado eléctrico, una vez que Extremadura va camino de convertirse en una potencia en renovables, y del de las telecomunicaciones, que permite trabajar conjuntamente desde puntos remotos.

Rosa Balas (Directora General de Acción Exterior de la Junta de Extremadura): “Tres de cada cuatro estudiantes de portugués en España lo hacen en Extremadura”

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Entrevista con
Rosa Balas
Directora General de Acción Exterior  de la Junta de Extremadura

¿Cuáles han sido los proyectos más destacados de la Junta de Extremadura en relación Portugal en los últimos meses?

La Junta de Extremadura participa en muchos proyectos de cooperación transfronteriza que se encuentran en pleno desarrollo y que abarcan objetivos como el apoyo la emprendimiento, la incubación de proyectos empresariales, la economía circular o la innovación, por citar algunos ejemplos. Son proyectos orientados a ayudar a la creación y al fortalecimiento de un tejido productivo y empresarial extremeño que tiene que tener a Portugal como el mercado más cercano por donde iniciar sus procesos de internalización.

Por poner un ejemplo reciente, el pasado 2 de octubre  hemos organizado desde la Dirección General de Acción Exterior  un Encuentro Internacional de Tributación Hispano Portuguesa en el que jueces, abogados, economistas y otros  profesionales del sector han debatido durante una jornada sobre las peculiaridades de los sistemas tributarios de los dos países y sus diferencias.

Importantes proyectos de infraestructuras como la Plataforma del Suroeste Europeo o la conexión ferroviaria de Badajoz a los puertos portugueses avanzan. ¿Van a suponer un paso muy importante?

Hay proyectos sobre los que se ha venido hablando desde hace mucho tiempo y que ya comienzan a ser una realidad. En la Plataforma Logística del Suroeste Europeo se han inaugurado a finales de agosto de 2019 las instalaciones de Monliz España S.L.U, una importante empresa dedicada al procesado procesado y ultracongelado de frutas y verduras, un sector en el que Extremadura es puntero desde el punto de vista de la producción agrícola.

El 17 de septiembre de 2019 se publicó en el BOE la licitación para la construcción de la terminal ferroviaria de la Plataforma Logística, por valor de 14 millones de euros y con un plazo de ejecución de un año. Esto supone que en 2020 la Plataforma Logística contará con todos los elementos imprescindibles para comenzar a funcionar a pleno rendimiento y, además contará con una mejora de los accesos por carretera ya que en abril se ha licitado por valor de 3.200.000 euros la construcción de nuevas glorietas de acceso desde la A5.

Por otro lado hay que destacar que el pasado mes de septiembre se han iniciado las obras entre Freixo y Alandroal (Alentejo)  de la nueva línea que unirá Évora con la frontera de Badajoz y que permitirán un trayecto mucho más rápido y más corto entre Extremadura y los puertos de Sines, Setúbal o Lisboa.

¿En regiones como Extremadura y sus fronterizas de Portugal es dónde se puede ver el potencial que tiene la colaboración entre territorios?

Extremadura lleva décadas volcada en la cooperación transfronteriza con Portugal y este año, en el que se celebra el décimo aniversario de la creación de la eurorregión EUROACE, queremos reforzar el compromiso de seguir avanzando para extender la cooperación a los desafíos fundamentales que afectan a Alentejo, Centro y Extremadura: despoblamiento, envejecimiento, desarrollo sostenible que mitigue los efectos del cambio climático, falta de conexiones ferroviarias, etc.  La cooperación transfronteriza es una de las que más visibilidad tiene y una de las más útiles para afianzar un proyecto como es el de la Unión Europea.

Es raro ver a un portugués en zonas fronterizas que no sepa entenderse en español ¿Para los extremeños aprender portugués debe ser también estratégico?

Desde hace tiempo en Extremadura estamos a la cabeza en la enseñanza del portugués y cada vez es mayor el número de personas que se forman para tener unos conocimientos de portugués que les faciliten la comunicación no solo para un uso turístico y cultural sino también en el ámbito comercial. Pero es en la enseñanza reglada donde se ha dado un cambio cuantitativo. En 2015 habría 5.966 alumnos de portugués en primaria, secundaria y bachillerato y en 2019 tenemos 10.467. A los que hay que sumar cerca de 2.000 alumnos de las escuelas oficiales de idiomas de la región. En 2018 la mitad del alumnado de portugués de las  Escuelas de Idiomas de España estaba en Extremadura, a pesar de ser la región fronteriza con menos habitantes. Por seguir con las cifras, 3 de cada 4 estudiantes de portugués en España lo hacen en Extremadura.

Las exportaciones extremeñas de vino superan los 125 millones de euros al año

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Las bodegas españolas exportaron  vinos envasados a una media de 2,24 euros/litro mientras que los graneles se quedaron en 0,41 euros/litro en el primer semestre del 2019

Extremadura produce mucho vino, aunque la vendimia del 2019 haya sido menor que la media histórica, igual que ha ocurrido en otras grandes zonas productoras como Castilla- La Mancha. Con una media de 3,6 millones de hectólitros en los últimos años procedentes de sus 86.300 hectáreas de viñedo, sus 139 bodegas se afanan en depender menos del mercado granelista y apostar más por el envasado y la marca. La buena imagen de los vinos españoles en los principales mercados mundiales de consumo también ayuda, apuntalada por la excelente relación calidad-precios de los vinos de la región.

A nivel nacional Extremadura representa el 8,5% del total de la superficie de viñedo de España, que lidera Castilla-La Mancha con el 49,8% a nivel nacional y 473.000 hectáreas. Aunque por número de bodegas, solo alcanza el número 10. Al igual que pasó en su día con la creación de la Denominación de Origen Ribera del Guadiana, el sector vitivinícola extremeño ha optado más por la concentración que otras regiones con mayor número de bodegas –más pequeñas también– y mayor número de Denominaciones de Origen.

Más exportación
La exportación se ha convertido en la principal salida para los vinos extremeños, pese aumento de sus ventas en el mercado doméstico. Cada campaña, las bodegas extremeñas exportan vinos y mostos por algo más de 125 millones, de los que la mitad va hacia Portugal. Francia y China son también otros mercados destacados, con Reino Unido, Italia, Estados Unidos, Rusia, Alemania Benelux y Escandinavia como otros mercados interesantes, sobre todo ya para vinos envasados. En el caso de alguna bodega en concreto, más centrada en productos a menor precio, el mercado africano también está siendo un buen filón.

El gran problema de los vinos a granel, la mayor parte de los extremeños, son sus bajos precios en origen. Según los datos del Observatorio Español del Mercado del Vino, en la primera mitad de 2019, España exportó 68 millones de litros más de vino a granel (+13%), pero facturó 81 millones de euros menos (-25%), al caer el precio medio un 33%. Las ventas se situaron en este periodo en los 605,9  millones de litros por valor de 246,1 millones de euros, a un precio medio de  0,41 céntimos por litro. Portugal, Rusia y algunos mercados africanos lideran el crecimiento en volumen y compensan, con creces, la caída de las ventas a Italia.

Mientras, en  la primera mitad de 2019, las exportaciones españolas de vino envasado fueron de 465 millones de litros por valor de 1.043 millones de euros, a un precio medio de 2,24 €/litro. Destaca el buen crecimiento de Japón, Canadá y Portugal, que lideran el aumento de las exportaciones en volumen.

Antonio García Salas, Coordinador de Sudoeste Ibérico en Red: “El Corredor del Sudoeste Ibérico supondría un cambio total en la movilidad de las mercancías y las personas”

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Entrevista con
Antonio García Salas
Coordinador de Sudoeste Ibérico en Red

El Corredor Sudoeste Ibérico es la denominación que se propone al eje territorial existente entre Madrid y el litoral portugués concebido como un flujo de mercancías, pasajeros, energías e información. Es necesario el desarrollo de  infraestructuras de transportes, en un territorio que durante siglos ha estado desconectado y partido por una frontera, condenándola a ser un “cul de sac”. Hoy las comunicaciones pueden transformarla en un lugar de paso y de conexiones. La principal infraestructura ferroviaria que vertebrará este territorio y que conectará Madrid con Lisboa y Sines está incluida dentro de la Red Básica Europea de transporte en el denominado Corredor Atlántico.

Desde el punto de vista de la competitividad real de las empresas extremeñas, ¿qué supondría el Corredor del Sudoeste Ibérico?

Supondrá menores costes de transportes, mejor calidad y seguridad de servicio, más alternativas para la salida de productos y un cambio total de escenario en la movilidad de las personas, que también es muy necesaria, desde nuestros profesionales para salir a vender al exterior, como de nuestros clientes y proveedores para que vengan a visitar nuestras instalaciones. Nos conecta con el mundo mucho más eficientemente y eso nos sitúa en nuevos mercados. Se calcula entre 8 y 10 céntimos el sobrecoste de transporte de un kilo de fruta para situarlo en Europa.

En los últimos años todos los problemas del transporte y logística de Extremadura parecen focalizarse en el Tren de Alta Velocidad ¿Hay muchas más variables?

La infraestructura que demandamos y que está prevista es una Línea de Alta Velocidad mixta de pasajeros y mercancías. Sobre esta línea pueden circular muchos tipos de trenes, no solo de alta velocidad. Pero no solo es importante esta línea, también la conexión con Puertollano, que está en marcha su mejora, que nos conecta con el Corredor Mediterráneo y la conexión con Sevilla y Huelva, en las que se están haciendo importantes mejoras. Y en los próximos años tenemos que conseguir incluir dentro del Corredor Atlántico de la UE la conexión Plasencia – Salamanca. Y no debemos limitarnos a las líneas ferroviarias, es esencial impulsar la autovía a Valencia y a Granada, y en el Norte la de Coria- Castelo Branco. Somos pocos y estamos muy dispersos. Hay que aprovechar los recursos limitados.

¿Existe el mismo interés por parte del sector empresarial portugués por el proyecto del Corredor del Sudoeste Ibérico?

En Portugal se ha mirado mucho a Lisboa y parecía que solo existía Lisboa, y en los últimos quince años han irrumpido dos grandes infraestructuras que han cambiado el Alentejo; Alqueva y el Puerto de Sines. Se cambian más fácilmente las infraestructuras que las mentes, pero aunque han tardado en reaccionar, veo ahora unas ganas inmensas de hacer cosas y de situarse en el mundo. A primea vista parece que solo es el turismo, pero una va por Alqueva y puede ver una gran revolución agroindustrial. Pero también nos pueden sorprender en el Alentejo con grandes industrias aeronáuticas.  Portugal se ha puesto las pilas, y está muy bien preparado para la globalidad.

Hoy en día las grandes plataformas logísticas son claves en el futuro empresarial y comercial de cualquier zona ¿Extremadura debe tener un papel clave en ellas?

La Península Ibérica puede y debería convertirse en la gran Plataforma Logística de Europa que conecte el continente europeo con África, América y Asia, y en este reto global el Puerto de Sines se puede convertir en el gran conector de Europa con las “Rutas de la Seda del Siglo XXI” (One Belt, One Road). La conexión Sines –Madrid es el broche que cierra un circuito mundial. Sería inadmisible que perdiésemos este tren. Si el turismo es la gran industria española, y ahora portuguesa, y apenas hemos participado en ella, sería irresponsable que no estuviésemos muy atentos a sumarnos a la red logística jugando un papel de conector interior, y también podemos serlo con el exterior con los aeropuertos de Badajoz y Beja. En el siglo XXI la logística es la actividad más importante para competir en los mercados globales.

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CAUDAL DE EXTREMADURA publica su ESPECIAL NÚMERO 100

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La revista CAUDAL DE EXTREMADURA acaba de publicar su ESPECIAL NUMERO 100, tras más de 22 años en el mercado. Un número muy importante en la trayectoria de la revista que cuenta con artículos de análisis sobre el presente y futuro del sector agrario y agroempresarial de Extremadura. Con cuestiones claves como los precios en origen, el futuro de la PAC, la influencia del Cambio Climático en los cultivos regionales, el despoblamiento, la rentabilidad por explotación, la irrupción de nuevos cultivos que compiten con los tradicionales del regadío, etc.

El Especial Número 100 cuenta con un artículo de opinión del presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, quien destaca el papel clave del sector agrario en evitar el despoblamiento. También se incluye una entrevista con Ricardo Leal, presidente de la Corporación Empresarial de Extremadura y del Grupo Industrial Cristian Lay, considerado el más importante de toda la región.

El nuevo número también incluye entrevistas a destacados profesionales y empresarios de los más importantes  sectores agro y ganaderos de la región: Ángel Juan Pacheco, presidente de Cooperativas Agroalimentarias Extremadura; Francisco Espárrago, presidente de Señorío de Montanera;  Manuel Vázquez, consejero delegado de Conesa; Antonio Delgado, CEO del grupo NATAC que construirá una gran industria de extractos naturales en Hervás; Jaime Yartú, director general de El Encinar de Humienta; Juan Francisco Blanco, director gerente de ACOPAEX SOC. Coop; Paco Casallo, director general de Haciendas Bio; Eugenia Benaín directora general de COPRECA; Miguel Leal, presidente de la Comunidad de Regantes de Orellana; Juan Carlos Pozo, director general de EA Group; Fernando Toribio, gerente de Viña Puebla; Helena Coloma, gerente de Bodegas Coloma;  Antonio Prieto, presidente de la Interprofesional del Cerdo Ibérico; Fe Martínez, gerente de la Cooperativa del Campo de Navaconcejo o Juan Frutos, director de la nueva Cervecera de Monesterio, entre otras destacadas entrevistas.

La revista también analiza el mercado de la distribución alimentaria de la región, donde una empresa de matriz extremeña como Líder Aliment ha conseguido situarse entre las tres primeras del sector junto a DIA y Mercadona.

El Especial Número 100 también incorpora la GUIA DE NEGOCIOS EXTREMADURA-PORTUGAL 2019, que analiza el estado de las relaciones comerciales y empresariales de Extremadura y el mercado portugués, que siguen representando casi un tercio de las exportaciones regionales y que ven con optimismo los avances en materia de infraestructuras y logística presentados en los últimos meses.

Como en todos los números, CAUDAL DE EXTREMADURA pasa a revista al sector del aceite de oliva y el olivar de la región con su Suplemento OLIVAR DE EXTRMADURA, ya con la nueva campaña recién comenzada y plagada de incógnitas con los precios en origen, que castigan mucho al olivar tradicional y de montaña.

Para suscribirse a la revista CAUDAL DE EXTREMADURA
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