economía y empresa

New Holland celebra su Convención Anual de Concesionarios en Córdoba

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Córdoba ha sido el lugar elegido por la marca líder de maquinaria agrícola, New Holland, para llevar a cabo durante dos días, 14 y 15 de marzo, su convención anual de concesionarios oficiales de la marca. Con motivo de los buenos resultados obtenidos el año pasado y con el fin de poder compartir con todos ellos la estrategia y objetivos para este año 2019, se dieron cita todos los distribuidores que la marca tiene por toda la geografía nacional.

El pistoletazo de salida se dio con la Reunión que se celebró en el Palacio de Congresos de Córdoba, donde Riccardo Angelini, Director General de New Holland España, habló sobre los retos de este año y las líneas estratégicas a seguir por parte de la marca.

El segundo día comenzó con el I Foro New Holland – Grandes Empresas Agroalimentarias, encuentro organizado por la marca con cuatro de las empresas más importantes y referentes a nivel nacional del sector ganadero, cerealista, vinícola, hortofrutícola y olivarero, para dar su valor y opinión de donde se encuentra el sector agrícola y hacia dónde se dirige. Fue Alessandro Maritano, Vicepresidente New Holland, el encargado por parte de New Holland de participar y comentar todos los aspectos relacionados con la situación de la marca a nivel global.

Nissan anuncia que este año triplicará las ventas del LEAF en España

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Presentación del Nissan IMQ Concept Car en el Salón de Ginebra

El Nissan LEAF, el vehículo eléctrico más vendido del mundo, de Europa y de España en lo que llevamos de año, está demostrando cómo la movilidad eléctrica cero emisiones es hoy ya una realidad.

Las aspiraciones de Nissan para este mismo año es vender 4.500 LEAF en el mercado español, lo que significará triplicar el volumen del ejercicio anterior. Esta cifra, jamás vista en el mercado español empieza a posicionar al Nissan LEAF como un vehículo de volumen junto a otros modelos de la competencia. En Extremadura ya podemos ver este modelo por nuestras calles gracias al Plan Movem impulsado por la Diputación de Badajoz y los 78 modelos adquiridos a Nissan Divensa, Concesionario Oficial de la provincia, en el mes de noviembre del pasado año.

El Nissan LEAF está empezando a dejar de ser un vehículo eléctrico para ser, además del icono de la movilidad sostenible de Nissan, en un vehículo que puede competir de igual a igual con otros vehículos de su categoría de propulsión tradicional de combustión.

Recientemente, en el Salón de ginebra, Nissan ya anunció que se habían alcanzado unas ventas totales en el mundo de 400.000 unidades. Además, también se ha anunciado la ampliación de la oferta del LEAF e+ en Europa con nuevas versiones (Tekna y M-Connecta) y mejoras tecnológicas. Este modelo tiene una autonomía estimada de 385 km* con una sola carga, además de una impresionante potencia de 217 CV que permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7,1 s. Esta versión está equipada de serie con la avanzada tecnología ProPILOT de ayuda a la conducción.

Pero la apuesta electrificada de Nissan se amplía en motorizaciones. También en el salón de Ginebra, Nissan ha anunciado que comercializará modelos con tecnología e-POWER en Europa en 2022.

El sistema e-POWER ha sido todo un éxito entre los consumidores japoneses, ya que ha conseguido colocar al Nissan Note como el coche más vendido del país. Los modelos con tecnología e-POWER combinan un motor totalmente eléctrico con un motor de gasolina que recarga la batería, por lo que el usuario puede disfrutar de una aceleración instantánea y suave, así como de un excelente consumo de combustible.

La comercialización de esta tecnología en Europa reforzará el liderazgo de Nissan en cuanto a vehículos eléctricos en esta región, donde el Nissan LEAF ya es el coche eléctrico más vendido. El sistema e-POWER se basa en el éxito del LEAF y será una de varias tecnologías innovadoras que se incorporarán en los modelos Nissan más vendidos en el Viejo Continente durante los próximos tres años. En 2022, las ventas de vehículos eléctricos Nissan se habrán multiplicado por cinco y, a finales de ese año, ya supondrán más del doble de la media del mercado.

Extremadura cuenta con 1.002 supermercados y 12 hipermercados que dominan las compras de alimentación

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Extremadura registró un gasto per cápita en alimentación de 1.184,4 euros, un 20% inferior a la media nacional

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La industria agroalimentaria de Extremadura debe de apostar con fuerza por salir a otras zonas e incluso al mercado exterior por las peculiaridades del mercado de consumo regional, de solo 1.075.000 habitantes para su gran extensión. Un mercado donde el autoconsumo en zonas rurales también juega un papel importante y cuyo gasto medio, según  los datos del Informe de Mercasa, estarían casi 20 puntos por debajo de la media nacional.

La demografía ha resultado clave en la confección del mapa de la gran distribución alimentaria en la región, cada vez más concentrada en supermercados de proximidad y menos en los hipermercados, como se ha visto con el último cierre de Eroski en el Centro Vía de la Plata de la capital cacereña a finales del año 2018. Extremadura cuenta con  2.805 establecimientos comerciales minoristas especializados en alimentación.

Durante el año 2017 Extremadura registró un gasto per cápita en alimentación de 1.184,4 euros (un 20% inferior a la media nacional). Según los datos de Mercasa, hay instalados 1.002 supermercados y 12 hipermercados, que ocupan en conjunto un total de 328.673 m 2 y generan una densidad comercial de 306,3 metros cuadrados por cada 1.000 habitantes. Hay 1.158 actividades de venta ambulante y en mercadillos, un 2,8% sobre el total nacional.

El II Foro Corredor Sudoeste Ibérico reúne a 500 personas con la conexión de Extremadura con Lisboa como prioritaria

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Medio millar de personas de distintos ámbitos sociales se dieron cita en Madrid para marcar las claves que promoverán el desarrollo social y económico de las provincias del Corredor del Sudoeste. La importancia de este crecimiento fue abordado desde distintos puntos de vistas empresariales e institucionales y se llegó a la conclusión de la necesidad de la unión por parte de todas las provincias y estamentos sociales no solo a través de una red ferroviaria digna.

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El II Foro Corredor Sudoeste Ibérico, con la colaboración de la Fundación CB, reunió a 500 personas en Madrid y sirvió para asentar los planes estratégicos de desarrollo del Corredor Sudoeste Ibérico y contó con la presencia de conocidos empresarios y políticos de provincias involucradas en dicho corredor. A todos los presentes se les entregó la primera edición de la revista SOI: Corredor Sudoeste Ibérico, donde se repasan los 21 corredores temáticos de una innovadora manera de ver el territorio y sus oportunidades.

La primera mesa, moderada por Isabel Gemio, estuvo formado por el presidente de la Cámara de Comercio en España, José Luis Bonet; presidente de la Cámara de Comercio de Portugal, Bruno Bobone y el presidente de Mapfre, Antonio Huertas. Todos ellos estuvieron de acuerdo en que el desarrollo del Corredor del Sudoeste depende de la unión de la sociedad civil, el mundo de la empresa, las instituciones y los medios de comunicación. Antonio Huertas afirmaba que “tras una crisis económica en la que los recortes han sido muy grandes es necesario revertebrar el conjunto de España y acordarse de todas las zonas”. Bruno Bobone, por su parte, incidía en que “Portugal y España tienen una relación comercial muy fuerte, si mejoramos esta conexión, gracias a una sociedad civil involucrada e instituciones participativas, podemos esperar unos años muy buenos”.

La segunda mesa redonda, contó con la coordinación de Isabel Vázquez. Manuel Vázquez, presidente de Conesa, resumió con datos la situación del Corredor del Sudoeste Ibérico en la producción en el sector alimentario donde lidera en diversos productos, incidió en la importancia de mejorar las comunicaciones entre Extremadura y Lisboa para reducir costes. Teresa Corso, decana de la Facultad de Económicas de ICADE-UPC, habló de la importancia de desarrollar el sector universitario. “Los extremos del Corredor, Madrid y Lisboa, tienen potencial universitario pero toda la zona central tiene un gran margen de crecimiento”. Pilar Fernández, gerente del concesionario Volvo Group Spain, afirmó que “cualquier euro que se invierta en esta zona se puede triplicar, tenemos muchas posibilidades”. Pilar tan solo ve un problema, la falta de comunicación ferroviaria en el Corredor. Por último, Pilar Acosta, gerente del Hotel Don Manuel, comentaba que la unión del eje Madrid-Lisboa con una buena línea ferroviaria podría conseguir durante el primer año un turismo cercano a las 9 millones de personas.

La tercera y última mesa tuvo como protagonista las infraestructuras logísticas y de transporte. El director de inversiones e infraestructuras en Portugal, José Carlos Clemente y el presidente de la Comunidad Portuaria de Sines, Jorge D´Almeida aportaron el punto de vista portugués y comentaron sus expectativas acerca de la construcción de las líneas ferroviarias del Corredor en su país. Por su parte, el subdirector de construcción de ADIF, Pablo Jiménez, habló sobre los últimos avances en Extremadura en materia de líneas ferroviarias y los compromisos de finalización de las mismas.

Tras la celebración de las mesas redondas Antonio García Salas repasó una hoja de ruta marcándose la fecha de 2021 como objetivo para la conexión de este corredor. “Hay que buscar complicidades para trasladar la importancia que tiene el corredor como flujo de ideas, personas y conocimientos que puede trasladarse al mundo entero”.

Tras las distintas ponencias todos los asistentes disfrutaron de un vino de honor repleto de productos propios del Corredor del Sudoeste Ibérico.

Cambios en la organización de New Holland España

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De izquierda a derecha, Aitor Gatius, Sixto Montblanc y Ramón Maya

Con efectividad 01 de febrero de 2019 se han realizado una serie de cambios en la organización de New Holland España que a continuación se detallan:

Ramón Maya asume la responsabilidad de la Dirección de Servicio de New Holland en España, remplazando a Francisco Santiago que ha decidido optar por un nuevo desafío profesional fuera del sector. Ramón acredita una experiencia de más de veinte años de trabajo con la marca asumiendo diferentes funciones dentro de la compañía en las áreas de posventa y de marketing.

Sixto Montblanc asume la responsabilidad de la Dirección de Marketing. Sixto lleva ocho años ya en la estructura de la marca desarrollando diferentes roles en el área comercial, siendo los últimos años el Director Comercial de New Holland.

Aitor Gatius asume la responsabilidad de la Dirección Comercial, sustituyendo a Sixto en esta posición. Aitor ha estado trabajando desde hace cuatro años como Delegado Comercial de tractores New Holland de la zona Noreste y se enfrenta a este nuevo desafío  con mucha ilusión y con ganas de seguir la línea ascendente de resultados que lleva New Holland en los últimos años.

Caja Rural de Extremadura y Diputación Provincial de Badajoz firman un contrato para dotar a 29 ayuntamientos de servicios financieros

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CAJA RURAL

El presidente de Caja Rural de Extremadura, Urbano Caballo, y el presidente de la Diputación Provincial de Badajoz, Miguel Ángel Gallardo, han firmado un contrato por el cual la entidad de crédito cooperativo instalará servicios financieros en 29 municipios de la provincia de Badajoz que no disponen de cajeros, oficinas o entidades bancarias.

El objeto de este contrato, según ha destacado Urbano Caballo, es el de acabar con la “exclusión financiera” de estos municipios, todos ellos menores de 1.000 habitantes. En concreto, en virtud del contrato firmado, Caja Rural de Extremadura se compromete a instalar, en un periodo de 150 días, cajeros automáticos en los 29 municipios de la provincia que ofrecerán servicio las 24 horas del día los 365 días del año. En estos cajeros, además de poder sacar dinero, se ofrecerán otras prestaciones como es el de pago de tributos, realización de transferencias, recarga de teléfonos, etc.

Asimismo, Caja Rural de Extremadura se encargará de la instalación de los cajeros en los lugares establecidos para cada municipio, prestar asistencia a dichos cajeros, así como la formación  técnica necesaria  y  garantizar, de este modo, el fácil acceso a sus vecinos.

En total, según ha indicado el presidente de Caja Rural de Extremadura, se verán beneficiados por esta medida un total de 13.205 habitantes, que conforman la población de los 29 municipios lo que “evitará la discriminación financiera en muchos pueblos y comarcas, aumentando los servicios públicos en el medio rural”.

Urbano Caballo ha mostrado su satisfacción por la firma de este contrato porque Caja Rural de Extremadura es una entidad “con vocación de servicio a la región” y ahora podremos ofrecer servicios financieros en municipios que no lo tenían, además de seguir fieles a uno de los fines de la entidad como es “el compromiso social corporativo con los pueblos y ciudades de Extremadura”, para lo que Caja Rural de Extremadura cuenta con una red de 110 oficinas.

Por su parte, el presidente de la Diputación de Badajoz, Miguel Ángel Gallardo, ha señalado que este contrato beneficiará a los vecinos de los municipios, pero también a los turistas y a los emprendedores, acabando con la exclusión financiera, lo que también supondrá igualar el mundo rural con el mundo urbano.

El presidente de la institución provincial ha mostrado su “alegría” porque sea Caja Rural de Extremadura la encargada de la instalación de este nuevo servicio porque “conoce el terruño”, conoce el territorio y está en el territorio. En este sentido, Gallardo ha afirmado que donde otros se han ido replegando, Caja Rural de Extremadura ha ido desplegándose con un capital humano. También ha destacado que cuenta con un importante capital humano “comprometido” para ayudar a las personas de los municipios a conocer el uso de estos nuevos cajeros.

El contrato firmado se adjudicó por un importe global de 2.888.505 euros con una duración de cinco años. Caja Rural de Extremadura instalará y tendrá operativos los cajeros automáticos en cada una de las localidades afectadas en el plazo máximo de 150 días.

Los municipios beneficiarios son: Acedera; Aljucén, Atalaya, Barbaño:  Capilla:  Casas de Reina:  Cristina:  El Risco:  Fuente del Arco:  Garbayuela:  Gargáligas:  Garlitos:  Guadajira:  Helechal:  Higuera de Llerena:  Hinojosa del Valle:  La Lapa:  Magacela: Malcocinado:  Mengabril:  Puebla del Prior:  Reina:  Sancti Spíritus:  Tamurejo:  Torremayor:  Trasierra:  Valle de Matamoros:  Valverde de Burguillos y Villarta de los Montes.

Dos tractores de Case IH se alzan con el premio “Máquina del Año 2019” en SIMA

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CASE IH

Case IH ha logrado en la feria SIMA 2019 dos nuevos títulos Máquina del Año. En esta ocasión, por el nuevo modelo Versum CVXDrive con motor Fase V, en la categoría de tractores de clase media (120-180 CV), y por el Quadtrac CVXDrive, en la categoría de tractores XXL (más de 400 CV). Estos dos premios subrayan el rendimiento demostrado de la transmisión continua, una característica distintiva de Case IH, así como los beneficios del uso eficiente del combustible y los excelentes resultados operativos de la tecnología de orugas.

Estos distintivos entran a formar parte de una serie de premios que Case IH ha alcanzado recientemente con los que se aplauden los últimos desarrollos tecnológicos diseñados por la marca para ayudar a mejorar la sostenibilidad, la productividad y la rentabilidad de las explotaciones agrícolas. Estos van desde la medalla de bronce adjudicada a la tecnología de control de malezas digital Case IH XPower en los premios a la innovación de SIMA 2019 hasta los títulos de Tractor del Año y Mejor Diseño 2019 que el Maxxum 145 ActiveDrive 8 consiguió en la pasada EIMA.

A caballo entre el Luxxum y el Maxxum, la nueva serie Versum CVXDrive ofrece cuatro tractores dentro del segmento de 100-140 CV (máx.). Todos los modelos utilizan un motor con turbocompresor e intercooler de 4,5 litros adaptado a la actual normativa europea de emisiones Fase V a través de una nueva tecnología patentada de sistema de control de gases concebida en un paquete compacto “todo en uno” e instalada bajo el capó. Su transmisión continua disponible para toda la gama representa importantes ventajas para trabajos que incluyen largas horas en la carretera o tareas en el campo como la siega, el empacado, el laboreo ligero y otras operaciones especializadas en las que puede resultar apropiado separar el régimen del motor y la velocidad de avance.