economía y empresa

Banca Pueyo abre sucursal en el municipio madrileño de Majadahonda

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Banca Pueyo ha inaugurado una nueva oficina en el municipio madrileño de Majadahonda. Situada en pleno centro comercial, en la Ctra. de Boadilla del Monte, nº8 y, con una superficie de 160 metros cuadrados, esta sede se convierte en la décima sucursal de la entidad extremeña en la Comunidad Autónoma de Madrid. De esta manera, Banca Pueyo amplía su presencia en el cinturón noroeste de la Comunidad de Madrid, continuando con su estrategia de crecimiento sostenida, basada en un modelo de negocio ágil y cercano al cliente.“Queremos acercar nuestra forma de hacer banca comercial y atender un mercado con un potencial económico muy importante como es el de la zona que comprende las poblaciones de Majadahonda, Pozuelo, Boadilla del Monte, Villaviciosa de Odón”, ha explicado Rubén Herrero, director de Zona Madrid-Sevilla de Banca Pueyo.

La apertura de la nueva sede en Madrid es un proyecto que lleva trabajando Banca Pueyo en los últimos años en este municipio madrileño, que ya cuenta con “la confianza de muchos clientes”, y donde se pretende abordar “nuevos proyectos empresariales”, ha señalado Rubén Herrero.Durante el acto de inauguración, la directora de la oficina de  Majadahonda Inés Alonso y el gestor comercial Daniel Tuñón estuvieron acompañados de Rubén Herrero director de zona Madrid-Sevilla, y Sagrario del Pueyo subdirectora de zona Madrid-Sevilla.La sede de Majadahonda se suma a la red de sucursales que la entidad extremeña tiene en la Comunidad de Madrid: Luchana, Cuzco y Embajadores en la capital, además de Móstoles, Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés y Arroyomolinos. Actualmente la plantilla del Grupo Banca Pueyo asciende a más de 300  personas y cuenta con una red de 122 oficinas, repartidas en Badajoz, Cáceres, Madrid y Sevilla.​

Banca Pueyo y Afavex ratifican su compromiso para fortalecer el sector oleícola extremeño

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Banca Pueyo y la Asociación de Fabricantes de Aceite de Oliva de Extremadura (Afavex) han renovado el acuerdo de colaboración que permitirá acceder a 35 almazaras industriales a financiación en condiciones preferenciales.

En la firma del convenio estuvieron presentes el director general de Banca Pueyo, Javier del Pueyo Villalón, y el presidente de Afavex, Aurelio Juzgado Partido, quienes mostraron su satisfacción por seguir apostando, desde hace cinco años, “por uno de los sectores estratégicos de la economía extremeña”.

La Asociación Regional de Fabricantes de Aceite de Oliva produce el 50% del aceite de oliva que se elabora en Extremadura, lo que ha supuesto 35.000 toneladas de aceite de oliva virgen por campaña en los últimos años.

En este sentido, la financiación de activos circulantes de campaña es una de las líneas de ayuda más valoradas por el sector oleico, ya que supone un gran impulso a las almazaras en la financiación de las campañas de aceitunas para su transformación en aceite de oliva virgen.

En el marco de este convenio, los socios de Afavex también podrán beneficiarse de pólizas de préstamos o financiar inversiones en maquinaria y ampliación de instalaciones.

José L. Gurría Gascón, catedrático Geografía Humana de la UEX : “La integración en el Eje Atlántico supone que Extremadura es el nexo de unión entre Andalucía y Castilla y León”

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Entrevista con
José L. Gurría Gascón
Catedrático Geografía Humana de la Universidad de Extremadura

¿Cuáles serían las principales infraestructuras que necesita acometer Extremadura desde el punto de vista de ordenación del territorio y para facilitar la exportación de mercancías?

Se han invertido importantes fondos europeos en Extremadura desde 1986. Sin estos recursos, la región estaría en una situación mucho peor que la actual. Sin embargo, persiste el atraso socioeconómico y sigue en los últimos lugares de las regiones de la UE. El problema fundamental, ya crónico, es la falta de infraestructuras viarias que, ahora sí, la UE está acometiendo con el fortalecimiento del Eje Atlántico.

Si se llevan a cabo las infraestructuras previstas, según se recoge en el Informe del CES sobre este corredor, no hay duda que tendrán un impacto socioeconómico sin precedentes. Lo que necesita Extremadura para dar un salto definitivo. Las infraestructuras básicas que se contemplan en este Informe citado es la mejora y electrificación de las vías ferroviarias hacia Valencia, Huelva y Sevilla, además de la que se está acometiendo entre Sines-Lisboa-Madrid y las autovías de Badajoz a Valencia, Huelva y Córdoba-Granada, así como la ya iniciada entre las dos capitales.

¿Hasta qué punto el tren de alta velocidad será importante para el desarrollo de otras infraestructuras en la región?

El tren de alta velocidad tiene sus impactos positivos y negativos y dependerá de las infraestructuras que lo complementen para que los impactos predominantes sean los positivos. En este sentido, se debería articular un sistema regional de cercanías, para conectar las principales cabeceras comarcales de la región con este tren. La mayoría ya se encuentran dentro de las redes ferroviarias actuales y el coste podría ser asumible. Y, desde luego, tendrá una importantísima repercusión en todo el sistema de transportes, al tratarse de una vía mixta de viajeros y mercancías.

¿Con la eliminación del tren de la Ruta de la Plata se perdió una gran oportunidad tanto para pasajeros como para mercancías de conectar norte con el sur sin pasar por Madrid?

Efectivamente, pero el norte y el centro de la región gravitan sobre el sistema urbano de Madrid y el sur sobre Sevilla, de tal manera que las relaciones con Castilla y León nunca fueron importantes, por lo que este ferrocarril no era rentable. Por otra parte, la política centralista de siglos nos ha enseñado a mirar siempre hacia Madrid y no hacia el eje atlántico, que es nuestra conexión natural entre el norte y el sur y con los circuitos comerciales internacionales a través del Atlántico. Y, además, la integración en el eje atlántico supone que –como indica el CES en el citado Informe– Extremadura es el nexo de unión entre Andalucía y Castilla y León, razón por la cual, ha solicitado la recuperación de esta línea entre Plasencia y Salamanca. De otra manera, no podría existir este eje atlántico.

Se habla mucho de despoblación rural, que llega ya a muchas capitales de provincia incluso en la España interior. ¿Hasta qué punto contar con buenas infraestructuras mejora las opciones de muchos pueblos y pequeños negocios para ser viables en el tiempo?

Aunque el transporte no es un elemento único, es sin embargo imprescindible para el desarrollo y el funcionamiento económico. Tiene un gran poder dinamizador y transformador del espacio y de la sociedad en cuanto que contribuye al desarrollo y a la articulación e integración de pueblos y territorios. Cualquier modelo de desarrollo y de ordenación territorial deberá contemplar necesariamente la articulación de un sistema de transportes coherente y racional. Un sistema integrado de transportes, como se pretende, debe subsanar los desequilibrios territoriales, económicos y sociales que padece nuestra región con relación al país e, internamente, entre sus comarcas. Un desarrollo más armónico, sostenible y equilibrado puede dar viabilidad a pequeños negocios y a otros nuevos, así como contribuir a la estabilización de la población en los núcleos rurales, evitando la despoblación.

El presidente de la Diputación de Cáceres destaca que el 75% del Presupuesto está destinado a inversiones en los municipios de la provincia

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“Se trata de un presupuesto prudente, equilibrado y realista” ha señalado el presidente Carlos Carlos “que mantiene su foco de interés en el equilibrio entre el mundo rural y el mundo urbano y con los que vamos a seguir trabajando en los territorios posicionando a la Diputación como punta de lanza y herramienta que coordine los fondos europeos en la nueva coyuntura económica”

Definía así el presidente de la Diputación el borrador de los Presupuestos 2022 de la Institución provincial en un desayuno de trabajo que ha mantenido con los medios de comunicación y donde ha dado a conocer las principales líneas de actuación de cada una de las áreas para el próximo año.

Acompañado por su Equipo ha informado de que el Presupuesto 2022 alcanza la cantidad de 153.351.000 euros lo que supone un incremento con respecto al presente ejercicio 2021 de 22.961.000 euros (17,61%) si no se tiene en cuenta la operación de crédito de 30.000.000 de euros que estaba incluida en el presente ejercicio 2021.

“En los actuales presupuestos –ha explicado- y ante la situación saneada que tenía la Diputación ya que en el 2016 se amortizó toda la deuda- el gobierno provincial tomó la decisión de realizar una operación de crédito de 30 millones de euros para poder poner en marcha diferentes programas y llevar a cabo diversas actuaciones que ayudaran a reactivar la economía de nuestros pueblos ante la difícil coyuntura económica que provocó la pandemia. Crédito que se sumó al presupuesto inicial 2021 de la Institución de 130.390.00”

Carlos Carlos ha explicado que «de cada 100 euros del presupuesto bruto de la Diputación, es decir de los 153.351.000 euros, se destinan 66,7 euros a inversión en los municipios de la provincia» y ha querido matizar aún más para explicar el «enorme esfuerzo inversor que hace la Diputación en los pueblos»

«Si al Presupuesto bruto descontamos la parte destinada a personal y a gasto corriente tendríamos el presupuesto neto que serían 72,9 millones de euros. Teniendo en cuenta este presupuesto neto tenemos que decir que la Diputación destina el 75,18% a inversión en los municipios» ha matizado el presidente. «En empleo global la Diputación destina 15 millones de euros y en obra global 39 millones. Esto suponen 54 millones, el 75% sobre el presupuesto líquido de la institución».

El reto demográfico y freno de la despoblación rural es uno de los grandes desafíos a los que se enfrenta la provincia. Afrontarlo sigue suponiendo una prioridad política para la Institución que mantiene su crecimiento presupuestario para el Área de Reto Demográfico, Desarrollo Sostenible, Juventud y Turismo introduciendo actuaciones concretas dirigidas a los sectores poblacionales más estratégicos para el relevo generacional y la profesionalización de los sectores productivos, – como la retención del talento juvenil y el florecimiento de nuevos nichos de negocio como el agroalimentario, artesano y apoyo a la construcción- y con la finalidad de crear más y mejores oportunidades para vivir en el medio rural.

ABANCA y la Confederación Regional Empresarial Extremeña se unen para impulsar la productividad de las empresas

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ABANCA y la Confederación Regional Empresarial Extremeña (CREEX) han firmado un acuerdo de colaboración con el objetivo de aportar un nuevo plan de financiación a las empresas que conforman la Confederación de Organizaciones Empresariales de la Provincia de Badajoz (COEBA), la Federación Empresarial Cacereña (FEC) y la Federación Empresarial Placentina (FEP).

El convenio ha sido suscrito en Badajoz por parte del Director Territorial de ABANCA en Extremadura Sur, Óscar Salgado, y por el Secretario General de la Confederación Regional Empresarial Extremeña, Francisco Javier Peinado.

En el documento, la entidad financiera pone a disposición de las empresas de la CREEX un plan de financiación que se hace cargo de sus necesidades y una serie de productos y servicios que permiten a los empresarios reforzar la competitividad de sus proyectos y hacer frente a las inversiones. Así, las empresas tendrán a su disposición productos diseñados específicamente, como los préstamos personales e hipotecarios, leasing mobiliario, con amplios plazos de amortización, posibilidad de carencias e intereses muy competitivos.

Con el objetivo de dar cobertura a las necesidades que genera la actividad económica del día a día, los empresarios podrán disponer de otros productos y servicios, en función de sus necesidades, como las pólizas de crédito, líneas de descuento comercial, avales, confirming o factoring. Así mismo, las empresas adheridas tendrán a su disposición una serie de líneas de financiación que ABANCA tiene suscritas con las SGR nacionales y SAECA.

Renfe restablece la circulación diaria del tren Cáceres-Sevilla

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Desde el  pasado 7 de noviembre, Renfe restablece la circulación diaria del tren de Media Distancia Cáceres-Sevilla según su programación habitual antes de la alerta sanitaria. Con ello, establecen por primera vez cuatro servicios diarios entre Extremadura y Sevilla, ampliando también las opciones de desplazamientos en numerosas estaciones intermedias del recorrido.

Los nuevos servicios tendrán salida de Cáceres de lunes a viernes a las 6.54 de la mañana (8.15h sábados y domingos) y de Sevilla a diario a las 17.30h, con un tiempo de viaje total entre ambas capitales de 4 horas y media.

La reposición de esta programación favorece los viajes de ida y regreso en el mismo día entre el norte y sur de la Comunidad extremeña. Ambos trenes cuentan con un total de 16 paradas en estaciones intermedias entre Cáceres y Sevilla, diez de la cuales están ubicadas en Extremadura. 

Estos dos servicios entre Cáceres y Sevilla se suman a los dos que circulan a diario en la relación Madrid-Extremadura-Sevilla desde abril de 2020, fecha en la que Renfe prolongó a diario hasta la capital andaluza el anterior servicio Madrid-Llerena.

Por tanto, las poblaciones del sur de Extremadura como Almendralejo, Zafra y Llerena contarán desde el próximo domingo con una oferta de 4 servicios diarios para viajar a Sevilla y paradas intermedias de la sierra norte (Guadalcanal, Cazalla y el Pedroso); así como otras 4 conexiones con Mérida y Cáceres, de las que dos de ellas tendrán como origen y destino la capital de España.

Todos los trenes se encuentran ya a la venta en los canales de la compañía: aplicación Renfe Ticket, la web www.renfe.com, teléfono 912 320 320 y los puntos de venta habituales de las estaciones.

Unicaja Banco apuesta por el emprendimiento y colabora con el I Congreso Impulso Empresarial de Extremadura

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Unicaja Banco refuerza su apoyo al tejido empresarial y emprendedor extremeño mediante el patrocinio del I Congreso Impulso Empresarial de Extremadura, que se celebrará en Mérida, el próximo 11 de noviembre. Organizado por la Asociación Empresarial Impulso, se espera la presencia de 250 profesionales, entre emprendedores, autónomos y empresarios, con el objetivo de generar sinergias y reactivar negocio.

A lo largo de la jornada, en las distintas ponencias de las mesas redondas, deportistas olímpicos, empresarios de éxito y representantes institucionales de economía y empresa se darán cita para poner en común sus experiencias y que puedan servir de ejemplo e inspiración para impulsar futuros proyectos, bajo el denominador común del esfuerzo y la constancia. Asimismo, el encuentro facilitará reuniones de negocio y albergará una treintena de expositores de empresas para establecer contactos para próximas colaboraciones empresariales.

El Presidente de la Asociación Empresarial Impulso, Víctor León, y el Director de la oficina de Unicaja Banco en Mérida, Fernando Sánchez, han firmado el convenio por el que la entidad se convierte en uno de los colaboradores principales de esta primera edición del congreso.

Uno de los puntos destacados del programa serán las ponencias de empresarios de reconocido prestigio, como Ismael Villalobos (Consejero Delegado de la empresa La Casa de las Carcasas), David Mata (CEO de Dave Designs), José Manuel Fernández (CEO de Clínicas Dorsia), Alejandro Márquez (Director Comercial del Grupo Preving) o Jorge Morán (Director General de Ventas de Finetwork). Asimismo, en el plano deportivo, participarán en el I Congreso Impulso Empresarial de Extremadura olímpicos extremeños como la yudoca Cristina Cabaña, el lanzador Javier Cienfuegos o el marchador Álvaro Martín.

El Puerto de Huelva y Renfe Mercancías analizan la puesta en marcha de una autopista ferroviaria Huelva-Madrid-Zaragoza

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Directivos del Puerto de Huelva y Renfe Mercancías han mantenido un encuentro en la sede de la Autoridad Portuaria de Huelva para tratar la puesta en marcha de una Autopista Ferroviaria Huelva – Madrid – Zaragoza, apoyada por los principales operadores logísticos y navieras que operan en el Puerto de Huelva y también por las más importantes empresas de transporte con actividad en el entorno.

Durante el encuentro, encabezado por la presidenta del Puerto de Huelva, Pilar Miranda, y el director del Puerto de Huelva, Ignacio Álvarez-Ossorio, con el director general de Renfe Mercancías, Joaquín del Moral, se ha abordado el incremento de los tráficos ferroviarios de mercancías existentes desde el Puerto de Huelva con Extremadura, Portugal, Sevilla, Madrid y Burgos.

De hecho, durante el ejercicio 2020 en el Puerto de Huelva se han realizado más de 2.000 operaciones ferroviarias en sus diversas modalidades (contenedores, cisternas y graneleros), por lo que el Puerto de Huelva se sitúa como un puerto de referencia en el Suratlántico europeo, en el movimiento global de mercancías en ferrocarril.

En el ámbito de la innovación y la sostenibilidad, también se ha analizado el trabajo conjunto relacionado con el proyecto CEF Hive2, en el que Renfe Mercancías, ADIF, Enagás y el Puerto de Huelva colaboran en el desarrollo de una máquina impulsada por Gas Natural Licuado (GNL) que tendrá su base en el Puerto de Huelva y estará operativa en 2023. Esta máquina de GNL permitirá potenciar un corredor verde entre el Puerto de Huelva (terminal ferroviaria del Muelle Sur) y su terminal ferroviaria de Majarabique, situada en Sevilla, último tramo del Corredor Atlántico Europeo.

La presidenta del Puerto de Huelva, Pilar Miranda, ha valorado positivamente esta reunión con los directivos de Renfe Mercancías, ya que constituye un nuevo paso hacia el objetivo de seguir avanzando conjuntamente en el crecimiento y diversificación de los tráficos ferroviarios del Puerto de Huelva.

En este contexto, Pilar Miranda ha destacado que “la colaboración entre el Puerto de Huelva y los operadores ferroviarios es esencial para agilizar el transporte intermodal de mercancías, puesto que en la estrategia de diversificación del Puerto de Huelva el ámbito ferroviario juega un papel fundamental y Renfe Mercancías es el operador ferroviario mayoritario en Huelva”.

La estrategia intermodal del Puerto de Huelva se basa fundamentalmente en el ferrocarril, como modo de transporte terrestre más sostenible, eficiente y de capacidad más compatible con los altos volúmenes de mercancía que se manejan en el transporte marítimo.

Cajalmendralejo crea una herramienta para reforzar la seguridad de los pagos inmediatos

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El número de usuarios de la Banca Digital de Cajalmendralejo se ha incrementado durante los últimos meses de una forma exponencial. Las restricciones que ha conllevado la pandemia han propiciado que la banca a distancia haya ganado muchos adeptos en muy poco tiempo y cada vez son más los servicios financieros a los que se puede acceder sin necesidad de pasar por una oficina.

Un ejemplo de ello es “Bizum”, un servicio que ha revolucionado el mundo de los pagos entre particulares. Esta forma de realizar transferencias inmediatas desde el móvil se ha convertido en una herramienta indispensable para gran parte de la clientela de Cajalmendralejo, que formó parte desde sus inicios de este exitoso proyecto, junto a otras entidades financieras españolas. “A pesar del esfuerzo que suponía, apostamos muy fuerte por Bizum desde el principio, teníamos claro que el futuro de los pagos estaba en el móvil y se ha confirmado esa tendencia”, comenta Juan Bautista Martínez, Director de Negocio Digital de la entidad extremeña.

Los usuarios de Bizum en Cajalmendralejo se han duplicado en este año y la tasa de actividad mensual es superior al 80%, lo que indica el alto grado de utilización de este servicio digital. “Muchos de nuestros nuevos clientes, especialmente los más jóvenes, al abrir una cuenta se aseguran de contar con Bizum y con una Banca Digital que satisfaga sus exigencias”, nos apunta Martínez.

Pero a nadie se le escapa que este incremento de los hábitos de consumo digital puede llevar consigo un mayor riesgo de fraude que obliga a las entidades financieras a estar vigilantes para intentar evitarlos. Cajalmendralejo ha desarrollado una herramienta basada en la inteligencia artificial que tiene como objetivo prevenir el fraude por el uso indebido de Bizum. Esta solución, que ya está integrada en su App, permite detectar las acciones que puedan resultar dudosas, atendiendo al comportamiento habitual y al objeto que tiene el servicio de Bizum. El sistema detecta de forma automática las posibles alteraciones en base a unos parámetros prestablecidos y como medida de protección, bloquea el servicio de forma inmediata hasta comprobar que la operativa es correcta. Esta iniciativa se ha puesto a disposición de todos los usuarios de Bizum de Cajalmendralejo pero no de manera obligatoria.

Santander lanza la campaña de olivar 2021/22 dirigida a oleicultores, almazaras y cooperativas

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Santander continúa con su apoyo al sector agro y desde octubre, lanza la campaña del olivar 2021/2022. Esta campaña, dirigida a los profesionales que trabajan en el sector del aceite de oliva español, refuerza las capacidades digitales de los agricultores a través de productos como Agroconfirming, principal medio de pago por parte de las almazaras y las cooperativas a los oleicultores.

Agroconfirming responde a la necesidad de mayor financiación de las almazaras, debido a la Ley de Mejora de la Cadena Alimentaria, que les obliga a que la aceituna entregada esté previamente amparada por contrato, a que se conozca el precio y a que sea liquidada a los 30 días de la entrega del último remolque de aceituna.

De la misma forma, el banco apoya a los profesionales del aceite de oliva mediante el Anticipo Cosecha, por el que Santander anticipa los fondos esperados procedentes de la cosecha de aceituna que los oleicultores entreguen en su cooperativa. 

El banco pone a disposición de los oleicultores flexibilidad y agilidad a la hora de resolver sus propuestas de financiación así como toda su experiencia en la contratación del Seguro de Olivar y en la financiación de la prima del seguro en condiciones preferentes, algo determinante para el sector ante cualquier adversidad climática. Cabe destacar que en los nueve primeros meses de este año, Santander financió al sector agroalimentario español con 2.800 millones de euros.

El apoyo a la internacionalización de las empresas del mundo del olivar constituye otro de los aspectos más importantes de la campaña, que trata de impulsar la salida al exterior de este sector. Santander ayuda a las pymes a exportar y consolidar sus negocios en el exterior, debido fundamentalmente a su experiencia internacional y a su red de especialistas en los países donde opera.

Recientemente, Santander ha reforzado su apuesta por el sector agroalimentario español y ha comenzado a remodelar algunas de sus oficinas, con la creación de un corner agro específico para atender a agricultores y ganaderos mediante un especialista dedicado exclusivamente a este sector.