economía y empresa

Las operaciones en los canales digitales de Banca Pueyo crecen un 22% desde el inicio de la pandemia

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Más de tres millones de operaciones mensuales se realizaron a través de los canales digitales de Banca Pueyo, lo que representa un 22% más de transacciones efectuadas en noviembre de este año respecto a las realizadas antes de la pandemia.

Las principales operaciones realizadas por los usuarios son las consultas de movimientos y comunicaciones, las transferencias y la gestión de domiciliaciones. Así, el  53,29% de las transferencias en la entidad se realizaron por los canales digitales. Con respecto a las devoluciones de los recibos, lo habitual era realizarlo desde la oficina, pero actualmente el 51,38% de las órdenes de devolución de recibos domiciliados se hacen a través de la web y la aplicación móvil e-pueyo.

En el ámbito empresarial, según explica Francisco Javier Gómez, responsable del departamento de informática de Banca Pueyo, “en este momento, las empresas realizan, prácticamente, todas sus gestiones de envío de remesas de adeudos domiciliados por la plataforma”, precisa.

Este crecimiento impulsado por el contexto del Covid-19, también se manifestó en el número de usuarios de la banca digital, principalmente en la aplicación móvil e-pueyo, que registró un incremento del 20% desde marzo de este año. Los accesos a la app móvil también mostraron un crecimiento considerable, con un aumento del 32% durante este período de tiempo.

Para Francisco Javier Gómez, “el contexto actual de pandemia ha impulsado que los clientes del banco utilicen los canales digitales, con el beneficio de realizar gran parte de las operaciones sin necesidad de acudir a una oficina”, destaca.

Banca Pueyo continuará con el proceso de  transformación digital iniciado hace unos años, considerando la digitalización una prioridad en su estrategia financiera.

En este sentido, cabe resaltar algunas mejoras incorporadas a la plataforma e-pueyo, tales como la implementación de descargas múltiples en el servicio de correo y comunicaciones, así como la incorporación del envío y gestión de remesas de transferencias, “muy útil para empresas que tienen que hacer varios pagos en un mismo día; los pueden enviar todos en un único fichero que el sistema procesará enviando una trasferencia a cada beneficiario” explica Javier Gómez.

Otras de las funcionalidades incorporadas, tanto en la plataforma web como en la aplicación móvil e-pueyo, son las transferencias inmediatas y la recuperación de la clave de acceso sin necesidad de ir a la oficina para recuperarla.

En este sentido se han reforzado las medidas de seguridad en el uso y acceso a la banca digital e-pueyo, así como en los medios de pago por internet.  En este último caso, la entidad extremeña se ha adaptado a la normativa establecida por la legislación europea, correspondiente la segunda Directiva sobre Servicios de Pago (PSD2 por sus siglas en inglés) para utilizar la autenticación de cliente reforzada (SCA).

Además, Banca Pueyo trabaja en la incorporación del servicio Bizum, que posibilitará a sus clientes hacer pagos en tiempo real de una cuenta bancaria a otra, a través de la aplicación móvil; tecnología con la que contará en los próximos meses.

Del mismo modo, dentro del proceso de transformación digital de la entidad extremeña, la app e-pueyo incluirá en breve el sistema de biometría mediante el uso de la huella dactilar para iniciar sesión y/o confirmar operaciones bancarias, lo que permitirá al usuario tener una mayor rapidez de confirmación y seguridad en sus operaciones.

BBVA y Cámara de Comercio de Badajoz firman un convenio de colaboración para impulsar el tejido empresarial de la provincia

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BBVA y Cámara Badajoz han firmado un convenio de colaboración financiera con el que se unen para impulsar el tejido empresarial de la provincia. El convenio lo han ratificado en Badajoz  Mariano García Sardiña,  presidente de Cámara Badajoz y  Manuel Parra Casimiro, Director de Zona  de BBVA para Extremadura. 

A través del acuerdo, ambas entidades quieren promover el fomento de nuevas empresas y proyectos empresariales, poniendo a disposición de los empresarios los recursos de Cámara Badajoz con el apoyo financiero de BBVA en condiciones preferentes y con asesoramiento técnico.  

El presidente de Cámara Badajoz, Mariano García Sardiña, ha agradecido a BBVA su compromiso con el tejido empresarial de la provincia “en unos momentos en los que las herramientas financieras son fundamentales para unas empresas golpeadas duramente por la crisis”. 

Así, la entidad financiera es una de las que ofrece líneas de financiación preferentes, con un estudio más ágil y sencillo para anticipar las ayudas y subvenciones que gestiona Cámara Badajoz.

Precisamente uno de los ejes del convenio es la apuesta decidida por la transformación y la sostenibilidad. Cámara Badajoz y BBVA quieren ayudar al tejido productivo pacense a ser más eficiente energéticamente, más productivo, más digital y con unas estrategias de posicionamiento y expansión claramente definidas a través de soluciones de financiación y de asesoramiento.  

El director de zona de  BBVA para Extremadura ha agradecido a Cámara la oportunidad para ser parte de la solución y ha dicho que “el esfuerzo se centra también en el asesoramiento que necesitan las empresas pacenses en sus necesidades reales, tanto en su vida personal como en sus negocios, para que de ésta forma puedan tomar las mejores decisiones financieras”.

Extremadura busca mejores conexiones a puerto y nuevos mercados para sus más de 2.000 millones de euros en exportaciones

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Hasta la llegada de la pandemia del Covid-19, las exportaciones de Extremadura mantenían un crecimiento constante de sus exportaciones, que en el año 2019 sobrepasaron por primera vez los 2.000 millones de euros. Los productos agroalimentarios, con la conservas y salsas de tomate, las fruta de hueso, el corcho natural, vino y alcohol, aceites de oliva virgen, carne de cordero y tabaco en rama en lugar destacado, lideran las exportaciones regionales año tras año, en buscan nuevos mercados en ultramar con mayor valor añadido, y con ellas mejores conexiones a los puertos andaluces (Huelva, Bahía de Algeciras, Málaga), portugueses (Sines, Lisboa, Leixoes, Setúbal) y los del Levante (Valencia, Sagunto, Gandía).

La región afronta en los próximos años importantes desafíos en materia de infraestructuras, entre los que destaca como eje principal el tren entre Madrid-Lisboa, la Plataforma Logística de Badajoz con su terminal ferroviaria, las mejoras en las líneas entre Mérida y Puertollano, y Zafra-Huelva, y las mejoras en las comunicaciones por carretera especialmente hacia Levante, Huelva y Portugal, en esta última con la continuación de la autovía de Navalmoral de la Mata hasta la frontera lusa por Monfortinho por Moraleja como continuación de la EX­-A1.

Ferrocarril
Según avanzó Leire Iglesias, consejera de Movilidad, Transporte y Vivienda de la Junta de Extremadura, a Caudal de Extremadura, “el próximo año se pondrá en servicio la doble vía entre Plasencia y Badajoz. En junio se reunió la Comisión Mixta de Seguimiento de los proyectos ferroviarios en la que el Gobierno, Adif y Renfe manifestaron que su compromiso con la alta velocidad extremeña sigue intacto. Se está trabajando en la renovación de la vía entre Mérida y Puertollano, para aumentar las velocidades y disminuir los tiempos de viaje, y está prevista también la modernización de la línea Zafra-Huelva. Estas dos líneas son una prioridad para la Junta de Extremadura”.

En cuanto a la Plataforma Logística del Sudoeste Europeo de Badajoz, hace pocos meses que el Consejo de Administración de Adif ha adjudicado las obras de la terminal ferroviaria, por un importe de 11,6 millones de euros. El plazo de ejecución será de 12 meses. La terminal contará con dos conexiones con la línea general (en dirección Badajoz y en dirección Portugal), la instalación de haces de vías de entre 800 y 950 metros tanto de recepción (2 vías) como de expedición (2 vías), la construcción de vías auxiliares de maniobra necesarias (2 vías), así como todas las instalaciones de seguridad, señalización y telecomunicaciones necesarias.

Opciones logísticas
La conexión de la terminal ferroviaria a la Red Ferroviaria de Interés General y a la red portuguesa permitirá el transporte de mercancías a través del corredor del suroeste europeo (corredor Atlántico), que servirá para impulsar el mercado extremeño y portugués, así como la integración de nuevos operadores ferroviarios en Extremadura que aumenten las opciones a nivel logístico.

La obra también incluirá una zona de transferencia de cargas que servirá de área de almacenamiento y manipulación de mercancías y contenedores, así como viales de acceso a la terminal, una báscula de pesaje y un aparcamiento para vehículos pesados.

La atracción de operadores logísticos de primer nivel es otro de los retos de futuro de la región, para poder situar a sus futuras plataformas logísticas en el mapa de las 100 mayores de España, aprovechando su situación estratégica en el mapa del suroeste ibérico. Según Javier Peinado, secretario general de la Confederación Regional de Empresarios (CREEX), “las mejoras que demanda el Pacto por el Ferrocarril  no son un capricho, son necesidades reales, es fundamental este transporte para que crezcan los sectores productivos que ya tenemos y se capten más empresas, reforzando nuestro tejido productivo, que falta hace”.

Por su parte, la Plataforma Sudoeste Ibérico en Redes ha mostrado “serias dudas” de que las actuaciones anunciadas por el Ministerio y Adif sobre las conexiones ferroviarias entre Extremadura y Madrid, y su extensión hacia Lisboa/Sines, puedan alcanzarse atendiendo a la programación de actuaciones y fechas anunciadas.

Cajalmendralejo firma un convenio con Cruz Roja Española de Extremadura para apoyar a los colectivos más necesitados de Extremadura

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Cajalmendralejo y Cruz Roja Española de Extremadura, han firmado un acuerdo de colaboración para el desarrollo de actividades de interés común, con objeto de favorecer a los colectivos más necesitados de Extremadura y que permita desarrollar alianzas entre ambas instituciones.

El acuerdo ha sido rubricado por responsables de ambas instituciones, Jesús P. Tiburcio y José Aurelio González en representación de Cruz Roja Española de Extremadura y por Pablo Llamas y Eusebio Fernández-Cortés en representación de Cajalmendralejo. El convenio firmado abarca todo tipo de actuaciones y actividades encaminadas a complementar y apoyar la encomiable labor que realiza Cruz Roja Española entre los sectores más necesitados de nuestra región, tales como formación, empleabilidad, investigación y becas entre otras cuestiones. Cajalmendralejo a través de su Fondo de Educación y Promoción subvenciona una vez más estas iniciativas que redundan en paliar las necesidades sociales existentes y concretamente en el desarrollo de planes de actuación dirigidos a la atención de personas que se encuentran en situación de extrema vulnerabilidad. Una situación acuciada por la pandemia del Covid-19.

Cajalmendralejo pone a disposición de Cruz Roja y de sus asociados tanto sus sedes institucionales en Badajoz, Cáceres, Mérida y Almendralejo, como su red de oficinas para la difusión y promoción de sus distintas actividades así como los medios técnicos necesarios para facilitar su operativa bancaria, a través de canales digitales, banca virtual y app. Así mismo, les ofrecerá atención personalizada a través de su red de oficinas, con más de 130 puntos de atención en Extremadura y sus provincias limítrofes, Sevilla, Huelva, Córdoba y Salamanca.

Cajalmendralejo, es una Entidad financiera extremeña que tiene entre sus objetivos preferentes contribuir al desarrollo económico y social de Extremadura manteniendo como valores fundamentales el compromiso, la responsabilidad y la solidaridad con toda la sociedad extremeña. A través de su Fondo de Educación y Promoción la Entidad destina fondos a actividades cuya finalidad sea la promoción cultural, profesional y asistencial del entorno local o de la comunidad en general, así como la mejora de la calidad de vida y del desarrollo comunitario y las acciones de protección medioambiental.

APIS y Caja Rural de Extremadura suman esfuerzos para hacer llegar más de 40.000 unidades de alimentos a instituciones sociales

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Caja Rural de Extremadura y el Grupo APIS han sumado esfuerzos para hacer llegar lotes de alimentos a instituciones sociales de la región por un valor que supera los 20.000 euros y así “arrimar el hombro” en estos momentos complicados.

En concreto, lo que han hecho ambas entidades ha sido una alianza en la que por cada euro que ha aportado Caja Rural de Extremadura, el Grupo APIS sumaba 2,5 euros más para la adquisición de lotes de alimentos.

De esta forma, la colaboración de la entidad de crédito cooperativo y el grupo alimentario ha permitido adquirir cerca de 40.000 unidades de magro, tomate frito, lentejas o garbanzos, lo que tiene una valoración que supera los 20.000 euros.

En cuanto a las entidades beneficiarias, se hará de manera equitativa entre el Banco de Alimentos de Badajoz, el Banco de Alimentos de Cáceres, Cruz Roja Extremadura y Cáritas Mérida-Badajoz.

Eduardo Fernández, director general del Grupo APIS, destacaba esta alianza como un ejemplo de colaboración para hacer lo posible dentro de lo que está en nuestras manos y “unirnos para multiplicar”. En este sentido, destacaba “lo fácil” que había sido colaborar y llegar a acuerdos con Caja Rural de Extremadura.

Por su parte, el presidente de Caja Rural de Extremadura, Urbano Caballo, ponía el acento en que ambas empresas son extremeñas y “queremos lo mejor para nuestra sociedad”. También se mostró convencido de que este proyecto es el inicio de una colaboración que seguro tendrá continuidad en el tiempo.

Destacar que en este proyecto de ayuda alimentaria con productos de empresas de la Región, iniciado por Caja Rural de Extremadura, a beneficio de las instituciones sociales mencionadas, cuenta -además de APIS- con la colaboración de la Cooperativa Extremeña de Arroces (Miajadas), Granja El Cruce (Badajoz), Cooperativa la Unidad (Monterrubio) y la empresa distribuidora Diego Morán López (Zarza de Montánchez).

Todos ellos, haciendo gala de una gran responsabilidad social, han contribuido en este proyecto abaratando el precio de sus productos, lo que ha permitido que Caja Rural de Extremadura pueda tramitar un  mayor número de lotes de alimentos que Cáritas, Cruz Roja y Bancos de Alimentos distribuirán entre las familias más necesitadas.

HuelvaPort y la Autoridad Portuaria de Huelva participan en medio centenar de eventos de promoción comercial del Puerto de Huelva

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La Asociación para la Promoción Comercial del Puerto de Huelva, HuelvaPort, ha participado junto con la Autoridad Portuaria de Huelva en medio centenar de acciones y eventos comerciales en lo que llevamos de año, la mayoría de ellos de forma virtual, debido a las restricciones impuestas por la pandemia COVID-19.

En estos encuentros virtuales, la Oficina Técnica de HuelvaPort y el departamento Comercial de la APH han continuado dando a conocer las evoluciones y los nuevos proyectos en curso del Puerto de Huelva, así como sus infraestructuras y servicios, incluyendo las conexiones marítimas regulares que prestan las navieras que operan buques portacontenedores con destino al norte de Europa y las Islas Canarias, así como los buques ferry de carga rodada y pasajeros con las islas, además de la oferta de suelo, los tráficos de graneles sólidos y líquidos, la carga de proyecto y el hub logístico de frío sostenible.

Así se ha puesto de manifiesto durante la junta directiva abierta de esta asociación de la comunidad portuaria de Huelva celebrada en una sesión online, donde se ha informado de las acciones comerciales y del estado de cuentas, entre otros asuntos.

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Huelva, Pilar Miranda, ha aprovechado el encuentro para saludar a los socios de HuelvaPort y agradecerles su apoyo al Puerto de Huelva al pertenecer a esta asociación empresarial de la comunidad portuaria, ya que de esta forma se aglutinan sinergias en torno al Puerto onubense, respaldado por un tejido empresarial fuerte, que favorece la consolidación del puerto como motor destacado de la economía de la región.

El presidente de HuelvaPort, Antonio Ponce, ha destacado también la importante labor que desarrolla la Asociación para la Promoción Comercial del Puerto de Huelva. Asimismo, Ponce ha asegurado que HuelvaPort se propone el reto de continuar creciendo para el año 2021, con la incorporación de nuevos socios, puesto que el Puerto de Huelva va a acometer numerosos proyectos, que requerirán de la implicación y del respaldo de la comunidad portuaria.

HuelvaPort, creada en julio de 2016, aglutina actualmente a más de medio centenar de asociados, con actividades relacionadas con el Puerto de Huelva.

Caja Rural de Extremadura beca con 800 euros a los 20 mejores expedientes académicos de ESO y FP

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Caja Rural de Extremadura ha hecho entrega de las Becas Espiga Educación cuyo objetivo es reconocer a los mejores expedientes académicos de Extremadura en tres categorías distintas, como son la Educación Secundaria Obligatoria (ESO), Formación Profesional Básica y Formación Profesional de Grado Medio.

En total se han concedido 20 becas, por un importe de 800 euros cada una, divididas en 10 para los mejores expedientes de ESO, 8 para FP de Grado Medio y 2 para FP Básica con los que se premia “el valor del esfuerzo” y la dedicación de los jóvenes de la región, además de potenciar la motivación por el conocimiento.

Ante las circunstancias singulares del año 2020, la gala se ha realizado a través de una ceremonia virtual en la que ha participado la consejera de Cultura, Turismo y Deportes, Nuria Flores Redondo, el director general de Formación Profesional y Formación para el Empleo, Manuel Gómez Parejo, además del presidente de Caja Rural de Extremadura, Urbano Caballo, y el director general de la entidad, José María Portillo, entre otras personalidades.

El presidente de Caja Rural de Extremadura, Urbano Caballo, ha destacado la importancia de estas becas de Educación porque lo que se hace es “reconocer el talento y el esfuerzo” de una veintena de jóvenes que “son un ejemplo no solo para sus compañeros, sino para toda Extremadura”. En este momento de cambios en la sociedad, Urbano Caballo ha incidido en la necesidad de incentivar el espíritu emprendedor y en estimular el talento, algo en lo que “siempre estará Caja Rural de Extremadura”.

Por su parte, la consejera de Cultura, Turismo y Deportes, Nuria Flores, ha recordado que el curso pasado fue muy complicado con la pandemia y ha destacado la importancia de recuperar la “presencialidad”, aunque sea con mascarilla. A los estudiantes reconocidos con la Beca Espiga les ha dicho que tienen un futuro esperanzador y ha resaltado la importancia de creer en ellos mismos, en sus habilidades y competencias. Les ha pedido que sean “la mejor versión de vosotros mismos”. También ha agradecido a Caja Rural de Extremadura su apoyo al mundo de la educación.

Los premios, organizados por Caja Rural de Extremadura, a través del Fondo de Educación y Promoción, han celebrado su V edición y cuentan con la colaboración de la Consejería de Educación y Empleo de la Junta de Extremadura, que se ha encargado de seleccionar los mejores expedientes académicos que se encuentren dentro de la aplicación Rayuela en cada una de las diferentes categorías.

La Fundación “la Caixa” y CaixaBank colaboran con el Economato Social Ciudad de Badajoz en el reparto de 675 cestas de navidad

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El Economato Social Ciudad de Badajoz ha recibido al apoyo de la Fundación “la Caixa” y CaixaBank a su programa de ayuda a familias vulnerables gracias al cual 675 familias de la provincia pacense disfrutarán de una cesta con productos típicos de las comidas y cenas navideñas. De este modo, CaixaBank aportará 20.000 euros a esta iniciativa a través del presupuesto descentralizado de la Fundación “la Caixa”.

Maria Jesús Catalá, directora territorial de CaixaBank en Andalucía Occidental y Extremadura, César Corcho, director comercial de Extremadura de CaixaBank, y Mercedes Arias, presidenta del Economato Social Ciudad de Badajoz, asistieron al acto de entrega de las primeras cien cestas a las familias beneficiarias. De las 675 familias que recibirán esta ayuda, 175 son usuarias habituales del economato, 300 han sido derivadas por servicios sociales y 200 proceden de las Cáritas que se han unido a la iniciativa.

La empresa Lider Aliment ha sido la encargada de adquirir los productos, que distribuirá al economato a precio de coste, además de realizar una aportación económica adicional. Las cestas se componen de productos típicos de estas fechas como lomo ibérico, marisco o dulces navideños, y se han adaptado tanto a distintas creencias religiosas como a personas intolerantes al gluten o la lactosa. El reparto de las cestas se llevará a cabo con la ayuda de los voluntarios de “la Caixa” y del propio economato.

Maria Jesús Catalá, directora territorial de CaixaBank en Andalucía Occidental y Extremadura, destacó “el compromiso de Fundación “la Caixa” y CaixaBank con este proyecto solidario, más necesario este año que nunca”, así como “la importancia de la solidaridad y colaboración entre las distintas entidades e instituciones para proteger a las personas en situación de vulnerabilidad”.

Antonio García Salas (Sudoeste Ibérico en Red): “El gran eje central de conexión ferroviaria entre Lisboa/Sines y Madrid marcará la principal conexión con Europa”

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Entrevista con
Antonio García Salas
Coordinador de Sudoeste Ibérico en Red

Para las empresas e industrias extremeñas, de forma destacada las agroalimentarias, ¿qué ventajas reales y prácticas supondría el Corredor del Sudoeste Ibérico?

Como concepto el Corredor Sudoeste Ibérico situaría con mayor facilidad el territorio en el mundo, especialmente para el sector agroalimentario situándolo en el Sudoeste de la Península Ibérica, pero también de Europa, con las características agroalimentarias singulares de estar entre el paralelo 38 y el 40 con dos grandes ríos como el Tajo y el Guadiana como referencia, entre dos ciudades tan significativas como Madrid y Lisboa y con un gran puerto de aguas profundas como es Sines, pero también con otros como Lisboa, Setúbal, Huelva o Sevilla.

Todo el mundo sabe situar en el mapa mundial a San Francisco, Los Ángeles y California, y sabe aproximadamente que aportan esos tres conceptos, tanto las dos ciudades como los este estado norteamericano de manera específica. Entre Los Ángeles y San Francisco hay la misma distancia que entre Lisboa y Madrid, y ambas ciudades ibéricas con sus singularidades no son menos relevantes que las americanas. Pero el espacio intermedio ibérico es muy desconocido, y debería ser muy relevante en sus aspectos agroalimentarios, medioambientales, energéticos, logísticos o educativos. Hay que conectar ambas ciudades y dar un significado mundial al Corredor Sudoeste Ibérico, además de conectarnos nos posicionaría en el mundo y sería un cambio total de escenario competitivo y para la vida de los ciudadanos.

Tras su ubicación mundial, ahora tenemos que conectarlo con el mundo, a través de esos puertos mencionados y los aeropuertos de Lisboa, Madrid, Sevilla y Oporto como referencias.

El gran eje central de conexión ferroviaria entre Lisboa/Sines y Madrid marcará la principal conexión con Europa, tanto dentro del Corredor Atlántico como del Mediterráneo, dos de los grandes Corredores que forman parte de la Red Transeuropea de Transportes que debería estar en el 2030 plenamente en funcionamiento. Además, el Corredor Sudoeste Ibérico lo concebimos conectado a las principales redes ibéricas y globales de carreteras, digitales y de energías. Esta conexión en red no mejora linealmente nuestra situación, sino que cambia radicalmente el escenario de aislamiento, fronterizo y periférico que nos ha caracterizado durante siglos creando uno nuevo, con un potencial de crecimiento exponencial.

Las nuevas comunicaciones acercan nuestros productos tanto en tiempo como en costes a los grandes mercados y nos permite competir con mayor equilibrio competitivo. Pero también nos permite que nuestros proveedores y clientes puedan venir a conocer nuestras instalaciones, podamos acceder a servicios y mano de obra cualificada y nuestros profesionales estén con mayores facilidades en todo el mundo.

¿Hasta qué punto Extremadura puedes ser importante desde el punto de vista logístico en el Eje Madrid-Sines?

Extremadura está situada en medio de grandes elementos y ejes logísticos. Está en medio de Madrid, Lisboa, Sevilla/Málaga y Oporto. Está en medio y en el mejor camino para la conexión de los Puertos de Sines, Setúbal y Lisboa con los puertos del Mediterráneo; Algeciras, Málaga, Valencia, Tarragona y Barcelona. Así mismo tiene una posición privilegiada entre la conexión Norte con los puertos gallegos y el de Gijón con los del sur de Huelva, Sevilla, Cádiz y Algeciras.

Esta posición la debemos aprovechar para generar un  hub logístico, pero para ello necesitamos resolver algunos importantes déficit de infraestructuras en los próximos años como las conexiones por autovía y ferrocarril con Levante y las conexiones ferroviarias de la Vía de la Plata, especialmente y con urgencia la conexión Plasencia – Salamanca. E internamente hay que potenciar las áreas logísticas que no sean meras infraestructuras urbanísticas industriales, sino que hay que dotarlas de servicios logísticos.

Hay que incrementar el uso del ferrocarril para el transporte de mercancías, y especialmente como transporte seguro, económico y descarbonizado, pero no debemos olvidar que todavía la inmensa mayoría del transporte se hace por carreteras y hay que garantizar este transporte descarbonizado con corredores que nos conecten con Centro Europa con redes de electrineras, gasineras e hidrogeneras, que se impondrán en corto plazo.

Hace años que se habla de la Península Ibérica como la gran plataforma logística europea que conecte Europa con África, América y Asia, pero para ser más que unos meros puertos con gran actividad en el mar debe haber unas conexiones interiores y especialmente con su hinterland en las que Extremadura juega un papel central.

Se habla mucho del Tren de Alta Velocidad, pero Extremadura también tiene otras grandes obras de infraestructuras pendientes, como la mejora de las conexiones por carretera a Huelva o Granada, y también hacia el Levante por Puertollano ¿hasta qué punto son decisivas para la región?

Parece que hay un gran consenso sobre que el ferrocarril es el transporte de mercancías del futuro, tanto por razones de costes como medioambientales. Pero no olvidemos que hoy día la inmensa mayoría del transporte de mercancías y de pasajeros, y más en Extremadura por el tamaño y dispersión de la región, es por carretera. Si estamos aislados por ferrocarril por carreteras no estamos mucho mejor a pesar de las mejoras de las últimas décadas con la A66 y la A5. Seguimos teniendo muchas carencias identificadas y previstas su solución desde hace décadas y parece que nunca llegan. Hay que conseguir que en esta próxima década demos la vuelta a la situación con esas conexiones pendientes, y como prioridad absoluta la conexión con Valencia.

Hay expertos que aseguran que Extremadura no tiene economía suficiente para contar con varias plataformas logísticas a la vez (Navalmoral de la Mata, Mérida, Badajoz ¿Cuál es tu opinión?

Cuando empezamos a proponer la Plataforma Logística del Sudoeste Europeo en Badajoz en el año 2000 apenas había cinco o seis áreas logísticas en España, y con la excepción de algunas en Madrid y el inicio de la de Zaragoza, el resto estaba en los puertos. Hoy hay más de 100 áreas que se denominan logísticas y en Extremadura todavía no son más que potenciales. La logística puede tender a estar concentrada en unas áreas con servicios muy especiales, entre los más singulares disponer de una zona franca, o muy dispersas con servicios de otros tipos. Probablemente la de Badajoz por su situación fronteriza necesite para alcanzar su especial singularidad la aprobación de esa zona franca, pero las otras deben encontrar su razón de ser en otras especialidades bien por su ubicación de proximidad, por su carácter sectorial especializado o por sus servicios especiales.

Creo que igual que se puede decir que todas sobran, se puede decir que todas pueden encontrar su sentido. Incluso me atrevería a decir que es necesario que tanto en Cáceres, como en Don Benito-Villanueva, debería crearse un área con funciones logísticas, y bien conectada a la red ferroviaria. Solo el tiempo y la gestión marcarán su desarrollo, no la mera existencia. Sin logística no puede haber industrias con ambiciones globales, competitivas y vocación de crecimiento, y tampoco distribución de proximidad.

Los romanos, que algo sabían de vías y comunicaciones terrestres, apostaron por la Ruta de la Plata. ¿Prescindir de esa vía ferroviaria fue uno de los grandes errores logísticos de España?

Si existiese hoy la infraestructura se impondría la realidad de su necesidad. Si no existe es imposible que se manifieste y se resuelven con las infraestructuras disponibles. Es una de las claves del círculo vicioso de la pobreza y el despoblamiento de la Raya. La conexión Norte – Sur es imprescindible e igual que sorprendió la intensidad de uso cuando se construyó la autovía ahora sorprendería el ferrocarril. Son tiempos muy distintos a aquellos en los que se suprimió, y esto ha causado mucho daño que hay que reparar cuanto antes.

Presentada la nueva edición de la publicación “Corredor SOI Sudoeste Ibérico” en Mérida

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El centro cultural Santo Domingo, en Mérida, ha acogido la presentación de la nueva edición de la publicación ‘Corredor SOI Sudoeste Ibérico’. En el acto han intervenido el presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara; el portavoz de la plataforma Sudoeste Ibérico en Red, Antonio García Salas; el alcalde de Mérida, Antonio Rodríguez Osuna; la miembro de la plataforma SOI en Red y representante del Gran Hotel Don Manuel, Pilar Acosta; miembro y representante de ACOPAEX y Tomates Guadiana, Domingo Fernández; y el presidente de la Cámara de Comercio de Badajoz, Mariano García Sardiña.

Se trata de la nueva versión beta de la publicación ‘Corredor Soi’ que prevé sacar una nueva edición en enero y el anuario en abril que será presentado en Madrid, Lisboa y Bruselas; proyecto, según García Salas, “no finalizado, futuro y co-creativo”. En esta ocasión la componen 215 páginas, en las cuáles se pueden leer 57 corredores.

“El concepto de corredor Sudoeste Ibérico decimos que no existe pues ni existen infraestructuras que vertebren el territorio, ni existe este concepto singular en la mente de las personas”, ha expresado García Salas. Así, la publicación pretende impulsar el concepto y las infraestructuras que llevarían a la transformación del Sudoeste Ibérico y a las dos capitales peninsulares, Lisboa y Madrid.

El presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, ha resaltado que la nueva publicación de la plataforma Sudoeste Ibérico en red parte del concepto de “luchar contra el tradicional aislamiento” y ha apostillado que esta nueva edición representa una Extremadura que, “no sale en el espejo, pero existe”. Así, según ha expresado el jefe del Ejecutivo, el Sudoeste Ibérico es “mucho más que un nombre porque no nace para competir con nadie».

“Hace tres años un grupo pequeño de empresarios dimos inicio a la plataforma de ‘Extremadura en red’ porque creíamos que esta región debía estar conectada a la red de la Península Ibérica en el siglo XXI”, ha señalado Acosta. Un proyecto que, según la empresaria, “es más que una línea ferroviaria”, ya que se trata de conectar “13 millones de habitantes”.

Por su parte, Domingo Fernández ha subrayado la importancia del Corredor Sudoeste Ibérico definiéndolo como “muy digno” y ha resaltado la envergadura de dos de los principales sectores de la región “la fruta y el tomate que, además, lideramos las exportaciones”. “Todavía podemos hacer mucho”.