economía y empresa
Nissan anuncia que este año triplicará las ventas del LEAF en España
El Nissan LEAF, el vehículo eléctrico más vendido del mundo, de Europa y de España en lo que llevamos de año, está demostrando cómo la movilidad eléctrica cero emisiones es hoy ya una realidad.
Las aspiraciones de Nissan para este mismo año es vender 4.500 LEAF en el mercado español, lo que significará triplicar el volumen del ejercicio anterior. Esta cifra, jamás vista en el mercado español empieza a posicionar al Nissan LEAF como un vehículo de volumen junto a otros modelos de la competencia. En Extremadura ya podemos ver este modelo por nuestras calles gracias al Plan Movem impulsado por la Diputación de Badajoz y los 78 modelos adquiridos a Nissan Divensa, Concesionario Oficial de la provincia, en el mes de noviembre del pasado año.
El Nissan LEAF está empezando a dejar de ser un vehículo eléctrico para ser, además del icono de la movilidad sostenible de Nissan, en un vehículo que puede competir de igual a igual con otros vehículos de su categoría de propulsión tradicional de combustión.
Recientemente, en el Salón de ginebra, Nissan ya anunció que se habían alcanzado unas ventas totales en el mundo de 400.000 unidades. Además, también se ha anunciado la ampliación de la oferta del LEAF e+ en Europa con nuevas versiones (Tekna y M-Connecta) y mejoras tecnológicas. Este modelo tiene una autonomía estimada de 385 km* con una sola carga, además de una impresionante potencia de 217 CV que permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7,1 s. Esta versión está equipada de serie con la avanzada tecnología ProPILOT de ayuda a la conducción.
Pero la apuesta electrificada de Nissan se amplía en motorizaciones. También en el salón de Ginebra, Nissan ha anunciado que comercializará modelos con tecnología e-POWER en Europa en 2022.
El sistema e-POWER ha sido todo un éxito entre los consumidores japoneses, ya que ha conseguido colocar al Nissan Note como el coche más vendido del país. Los modelos con tecnología e-POWER combinan un motor totalmente eléctrico con un motor de gasolina que recarga la batería, por lo que el usuario puede disfrutar de una aceleración instantánea y suave, así como de un excelente consumo de combustible.
La comercialización de esta tecnología en Europa reforzará el liderazgo de Nissan en cuanto a vehículos eléctricos en esta región, donde el Nissan LEAF ya es el coche eléctrico más vendido. El sistema e-POWER se basa en el éxito del LEAF y será una de varias tecnologías innovadoras que se incorporarán en los modelos Nissan más vendidos en el Viejo Continente durante los próximos tres años. En 2022, las ventas de vehículos eléctricos Nissan se habrán multiplicado por cinco y, a finales de ese año, ya supondrán más del doble de la media del mercado.
Extremadura cuenta con 1.002 supermercados y 12 hipermercados que dominan las compras de alimentación
Extremadura registró un gasto per cápita en alimentación de 1.184,4 euros, un 20% inferior a la media nacional
La industria agroalimentaria de Extremadura debe de apostar con fuerza por salir a otras zonas e incluso al mercado exterior por las peculiaridades del mercado de consumo regional, de solo 1.075.000 habitantes para su gran extensión. Un mercado donde el autoconsumo en zonas rurales también juega un papel importante y cuyo gasto medio, según los datos del Informe de Mercasa, estarían casi 20 puntos por debajo de la media nacional.
La demografía ha resultado clave en la confección del mapa de la gran distribución alimentaria en la región, cada vez más concentrada en supermercados de proximidad y menos en los hipermercados, como se ha visto con el último cierre de Eroski en el Centro Vía de la Plata de la capital cacereña a finales del año 2018. Extremadura cuenta con 2.805 establecimientos comerciales minoristas especializados en alimentación.
Durante el año 2017 Extremadura registró un gasto per cápita en alimentación de 1.184,4 euros (un 20% inferior a la media nacional). Según los datos de Mercasa, hay instalados 1.002 supermercados y 12 hipermercados, que ocupan en conjunto un total de 328.673 m 2 y generan una densidad comercial de 306,3 metros cuadrados por cada 1.000 habitantes. Hay 1.158 actividades de venta ambulante y en mercadillos, un 2,8% sobre el total nacional.
El II Foro Corredor Sudoeste Ibérico reúne a 500 personas con la conexión de Extremadura con Lisboa como prioritaria
Medio millar de personas de distintos ámbitos sociales se dieron cita en Madrid para marcar las claves que promoverán el desarrollo social y económico de las provincias del Corredor del Sudoeste. La importancia de este crecimiento fue abordado desde distintos puntos de vistas empresariales e institucionales y se llegó a la conclusión de la necesidad de la unión por parte de todas las provincias y estamentos sociales no solo a través de una red ferroviaria digna.
El II Foro Corredor Sudoeste Ibérico, con la colaboración de la Fundación CB, reunió a 500 personas en Madrid y sirvió para asentar los planes estratégicos de desarrollo del Corredor Sudoeste Ibérico y contó con la presencia de conocidos empresarios y políticos de provincias involucradas en dicho corredor. A todos los presentes se les entregó la primera edición de la revista SOI: Corredor Sudoeste Ibérico, donde se repasan los 21 corredores temáticos de una innovadora manera de ver el territorio y sus oportunidades.
La primera mesa, moderada por Isabel Gemio, estuvo formado por el presidente de la Cámara de Comercio en España, José Luis Bonet; presidente de la Cámara de Comercio de Portugal, Bruno Bobone y el presidente de Mapfre, Antonio Huertas. Todos ellos estuvieron de acuerdo en que el desarrollo del Corredor del Sudoeste depende de la unión de la sociedad civil, el mundo de la empresa, las instituciones y los medios de comunicación. Antonio Huertas afirmaba que “tras una crisis económica en la que los recortes han sido muy grandes es necesario revertebrar el conjunto de España y acordarse de todas las zonas”. Bruno Bobone, por su parte, incidía en que “Portugal y España tienen una relación comercial muy fuerte, si mejoramos esta conexión, gracias a una sociedad civil involucrada e instituciones participativas, podemos esperar unos años muy buenos”.
La segunda mesa redonda, contó con la coordinación de Isabel Vázquez. Manuel Vázquez, presidente de Conesa, resumió con datos la situación del Corredor del Sudoeste Ibérico en la producción en el sector alimentario donde lidera en diversos productos, incidió en la importancia de mejorar las comunicaciones entre Extremadura y Lisboa para reducir costes. Teresa Corso, decana de la Facultad de Económicas de ICADE-UPC, habló de la importancia de desarrollar el sector universitario. “Los extremos del Corredor, Madrid y Lisboa, tienen potencial universitario pero toda la zona central tiene un gran margen de crecimiento”. Pilar Fernández, gerente del concesionario Volvo Group Spain, afirmó que “cualquier euro que se invierta en esta zona se puede triplicar, tenemos muchas posibilidades”. Pilar tan solo ve un problema, la falta de comunicación ferroviaria en el Corredor. Por último, Pilar Acosta, gerente del Hotel Don Manuel, comentaba que la unión del eje Madrid-Lisboa con una buena línea ferroviaria podría conseguir durante el primer año un turismo cercano a las 9 millones de personas.
La tercera y última mesa tuvo como protagonista las infraestructuras logísticas y de transporte. El director de inversiones e infraestructuras en Portugal, José Carlos Clemente y el presidente de la Comunidad Portuaria de Sines, Jorge D´Almeida aportaron el punto de vista portugués y comentaron sus expectativas acerca de la construcción de las líneas ferroviarias del Corredor en su país. Por su parte, el subdirector de construcción de ADIF, Pablo Jiménez, habló sobre los últimos avances en Extremadura en materia de líneas ferroviarias y los compromisos de finalización de las mismas.
Tras la celebración de las mesas redondas Antonio García Salas repasó una hoja de ruta marcándose la fecha de 2021 como objetivo para la conexión de este corredor. “Hay que buscar complicidades para trasladar la importancia que tiene el corredor como flujo de ideas, personas y conocimientos que puede trasladarse al mundo entero”.
Tras las distintas ponencias todos los asistentes disfrutaron de un vino de honor repleto de productos propios del Corredor del Sudoeste Ibérico.
Cambios en la organización de New Holland España
Con efectividad 01 de febrero de 2019 se han realizado una serie de cambios en la organización de New Holland España que a continuación se detallan:
Ramón Maya asume la responsabilidad de la Dirección de Servicio de New Holland en España, remplazando a Francisco Santiago que ha decidido optar por un nuevo desafío profesional fuera del sector. Ramón acredita una experiencia de más de veinte años de trabajo con la marca asumiendo diferentes funciones dentro de la compañía en las áreas de posventa y de marketing.
Sixto Montblanc asume la responsabilidad de la Dirección de Marketing. Sixto lleva ocho años ya en la estructura de la marca desarrollando diferentes roles en el área comercial, siendo los últimos años el Director Comercial de New Holland.
Aitor Gatius asume la responsabilidad de la Dirección Comercial, sustituyendo a Sixto en esta posición. Aitor ha estado trabajando desde hace cuatro años como Delegado Comercial de tractores New Holland de la zona Noreste y se enfrenta a este nuevo desafío con mucha ilusión y con ganas de seguir la línea ascendente de resultados que lleva New Holland en los últimos años.
Caja Rural de Extremadura y Diputación Provincial de Badajoz firman un contrato para dotar a 29 ayuntamientos de servicios financieros
El presidente de Caja Rural de Extremadura, Urbano Caballo, y el presidente de la Diputación Provincial de Badajoz, Miguel Ángel Gallardo, han firmado un contrato por el cual la entidad de crédito cooperativo instalará servicios financieros en 29 municipios de la provincia de Badajoz que no disponen de cajeros, oficinas o entidades bancarias.
El objeto de este contrato, según ha destacado Urbano Caballo, es el de acabar con la “exclusión financiera” de estos municipios, todos ellos menores de 1.000 habitantes. En concreto, en virtud del contrato firmado, Caja Rural de Extremadura se compromete a instalar, en un periodo de 150 días, cajeros automáticos en los 29 municipios de la provincia que ofrecerán servicio las 24 horas del día los 365 días del año. En estos cajeros, además de poder sacar dinero, se ofrecerán otras prestaciones como es el de pago de tributos, realización de transferencias, recarga de teléfonos, etc.
Asimismo, Caja Rural de Extremadura se encargará de la instalación de los cajeros en los lugares establecidos para cada municipio, prestar asistencia a dichos cajeros, así como la formación técnica necesaria y garantizar, de este modo, el fácil acceso a sus vecinos.
En total, según ha indicado el presidente de Caja Rural de Extremadura, se verán beneficiados por esta medida un total de 13.205 habitantes, que conforman la población de los 29 municipios lo que “evitará la discriminación financiera en muchos pueblos y comarcas, aumentando los servicios públicos en el medio rural”.
Urbano Caballo ha mostrado su satisfacción por la firma de este contrato porque Caja Rural de Extremadura es una entidad “con vocación de servicio a la región” y ahora podremos ofrecer servicios financieros en municipios que no lo tenían, además de seguir fieles a uno de los fines de la entidad como es “el compromiso social corporativo con los pueblos y ciudades de Extremadura”, para lo que Caja Rural de Extremadura cuenta con una red de 110 oficinas.
Por su parte, el presidente de la Diputación de Badajoz, Miguel Ángel Gallardo, ha señalado que este contrato beneficiará a los vecinos de los municipios, pero también a los turistas y a los emprendedores, acabando con la exclusión financiera, lo que también supondrá igualar el mundo rural con el mundo urbano.
El presidente de la institución provincial ha mostrado su “alegría” porque sea Caja Rural de Extremadura la encargada de la instalación de este nuevo servicio porque “conoce el terruño”, conoce el territorio y está en el territorio. En este sentido, Gallardo ha afirmado que donde otros se han ido replegando, Caja Rural de Extremadura ha ido desplegándose con un capital humano. También ha destacado que cuenta con un importante capital humano “comprometido” para ayudar a las personas de los municipios a conocer el uso de estos nuevos cajeros.
El contrato firmado se adjudicó por un importe global de 2.888.505 euros con una duración de cinco años. Caja Rural de Extremadura instalará y tendrá operativos los cajeros automáticos en cada una de las localidades afectadas en el plazo máximo de 150 días.
Los municipios beneficiarios son: Acedera; Aljucén, Atalaya, Barbaño: Capilla: Casas de Reina: Cristina: El Risco: Fuente del Arco: Garbayuela: Gargáligas: Garlitos: Guadajira: Helechal: Higuera de Llerena: Hinojosa del Valle: La Lapa: Magacela: Malcocinado: Mengabril: Puebla del Prior: Reina: Sancti Spíritus: Tamurejo: Torremayor: Trasierra: Valle de Matamoros: Valverde de Burguillos y Villarta de los Montes.
Dos tractores de Case IH se alzan con el premio “Máquina del Año 2019” en SIMA
Case IH ha logrado en la feria SIMA 2019 dos nuevos títulos Máquina del Año. En esta ocasión, por el nuevo modelo Versum CVXDrive con motor Fase V, en la categoría de tractores de clase media (120-180 CV), y por el Quadtrac CVXDrive, en la categoría de tractores XXL (más de 400 CV). Estos dos premios subrayan el rendimiento demostrado de la transmisión continua, una característica distintiva de Case IH, así como los beneficios del uso eficiente del combustible y los excelentes resultados operativos de la tecnología de orugas.
Estos distintivos entran a formar parte de una serie de premios que Case IH ha alcanzado recientemente con los que se aplauden los últimos desarrollos tecnológicos diseñados por la marca para ayudar a mejorar la sostenibilidad, la productividad y la rentabilidad de las explotaciones agrícolas. Estos van desde la medalla de bronce adjudicada a la tecnología de control de malezas digital Case IH XPower en los premios a la innovación de SIMA 2019 hasta los títulos de Tractor del Año y Mejor Diseño 2019 que el Maxxum 145 ActiveDrive 8 consiguió en la pasada EIMA.
A caballo entre el Luxxum y el Maxxum, la nueva serie Versum CVXDrive ofrece cuatro tractores dentro del segmento de 100-140 CV (máx.). Todos los modelos utilizan un motor con turbocompresor e intercooler de 4,5 litros adaptado a la actual normativa europea de emisiones Fase V a través de una nueva tecnología patentada de sistema de control de gases concebida en un paquete compacto “todo en uno” e instalada bajo el capó. Su transmisión continua disponible para toda la gama representa importantes ventajas para trabajos que incluyen largas horas en la carretera o tareas en el campo como la siega, el empacado, el laboreo ligero y otras operaciones especializadas en las que puede resultar apropiado separar el régimen del motor y la velocidad de avance.
Sara Peñas (La Vida Ibérica): “Sin conocer la cultura portuguesa es más complicado consolidarse en el mercado luso”
Entrevista con
Sara Peñas
Gerente de La Vida Ibérica
¿Cómo crees que han evolucionado las relaciones comerciales entre Extremadura y Portugal?
Portugal y España, y con ella Extremadura, hemos vivido demasiados años de espaldas. Es verdad que Extremadura por su carácter fronterizo ha tenido un vínculo más cercano, pero que realmente no se reflejaba en términos comerciales. La clave de que esas relaciones hayan convertido a Portugal en el primer comprador de Extremadura, así como que Extremadura sea destino preferente de los portugueses, y viceversa, ha sido la apuesta clara y sin complejos del Gobierno extremeño por nuestro vecino y nuestra salida más cercana al mar. Eso sí, esa apuesta por el mercado, la cultura y la lengua portuguesa, y por dar a conocer la “Extremadura española” en las tierras de Pessoa, debe ser prioridad para todos los partidos que gobiernen Extremadura.
Cada vez hay más empresas portuguesas que utilizan Extremadura para su entrada en el mercado español ¿hay que potenciar más esta imagen?
Extremadura es la principal entrada a Europa para los lusos, y en especial para su capital, Lisboa, centro económico del país. Extremadura tiene que darlo todo para conseguir una buena conexión ferroviaria con Madrid, y por tanto con Europa. Es la clave para mejorar las relaciones económicas entre ambos territorios y convertirnos de forma efectiva en la puerta de entrada a Europa para los portugueses. Si no somos capaces de aprovechar esa ventaja geográfica, estamos perdiendo un gran potencial económico. Para cruzar una puerta es necesario conocerla y confiar en ella, nos tiene que dar seguridad. Hay mucho por hacer. Los intercambios culturales son fundamentales, y si nos ponemos, el vino y la gastronomía son una magnifica invitación, de la que Extremadura, puede presumir con creces.
¿Es fácil animarse a llegar a otras zonas de Portugal más allá del Alentejo?
Es normal que cuando uno empieza un proyecto más allá de su lugar de origen, lo haga en su ámbito más cercano, en el caso de Extremadura sería el Alentejo. Es necesario ir más allá, pero para ello necesitamos información de hacia dónde nos dirigimos. La Junta de Extremadura proporciona una muy buena herramienta, a través de la oficina que el programa de Extremadura Avante tiene en Lisboa, ya que facilita información del país y del mercado. Teniendo esa primera puerta a dónde llamar, es más fácil animarse. Si me permitís un consejo, el éxito económico de una empresa va acompañado de una inmersión y conocimiento cultural de la misma en el país al que llega. Sin conocimiento de la cultura portuguesa es más complicado entrar y consolidarse en el mercado luso.
El sector agro de Extremadura y el Alentejo ¿debería colaborar más?
Las fronteras geográficas en mi opinión no pueden frenar el futuro. ¿Os imagináis que los productores portugueses y extremeños se uniesen para promover, comercializar y distribuir juntos productos como el aceite, el queso, el vino?….en mi opinión, sería una forma de ser más eficientes y de garantizar el futuro del sector. Hay ejemplos de éxito. Desde el inicio, y durante varios años, he sido promotora del Encuentro de Vinos de Extremadura-Alentejo, y ha funcionado y funciona. Creo que todas las iniciativas enfocadas hacia la convivencia cultural y comercial de nuestros principales productos agrícolas son y serán siempre un acierto.
Extremadura es una de las regiones españolas con más estudiantes de portugués ¿gran parte del futuro de las relaciones entre ambos territorios depende de conocer los idiomas?
El conocimiento, creo que ha sido el hilo conductor de toda esta entrevista, porque sinceramente el intercambio cultural es la clave de todo. Decía Pessoa que “Todas las naciones son misterios y cada una es todo el mundo a solas” y yo no puedo estar más de acuerdo.
Portugal hoy es país de primera línea con respecto a las exportaciones e importaciones extremeñas y es cierto que las relaciones son cada vez más estrechas. Existe una curiosidad de conocimiento de unos hacia otros. Sin embargo, los extremeños no somos “galegos”. El portugués históricamente recela, y con motivos, de lo español, y los extremeños entramos en ese “lote” de percepción lusa, del que sólo se libran los gallegos. Al portugués, por norma general, no le gusta exponerse mucho, mucho menos con un español y más si hablamos de negocios. Para una mejor aproximación es necesario que los interlocutores tengan verdadero conocimiento y respeto, a la cultura portuguesa, lengua, costumbres, forma de pensar, etc. Para poder ir juntos y tratarnos de tú a tú tenemos que conocernos y saber cómo nos sentimos.
Ya está en la calle el número de invierno 2019 de CAUDAL DE EXTREMADURA
El nuevo número de CAUDAL DE EXTREMADURA tiene como tema central los cultivos alternativos que se están convirtiendo en las nuevas estrellas del regadío. El olivar intensivo, así como el almendro, y otros cultivos complementarios y pujantes, como el brócoli, empiezan a plantar cara a otros más tradicionales como el arroz y el maíz. Los frutos secos, las verduras para exportación y congelados, y nuevas frutas como el caqui, el granado o los higos frescos, toman, cada vez más, nuevo protagonismo en nuestros campos.
El otro tema central de este nuevo número viene motivado por la reciente celebración de la mayor feria internacional de turismo que se celebra en nuestro país, FITUR 2019, y a la que todo el potencial turístico de nuestra comunidad acude cada año, despertando un mayor interés. Más de 300.000 turistas extranjeros al año, que proceden en su mayoría de Portugal, Francia, Reino Unido, Alemania y Países Bajos, descubren la naturaleza y la gastronomía de Extremadura. Aunque alcanzar los dos días de estancia por viajero sigue siendo el principal reto.
Diversas entrevistas nos orientan acerca de estos nuevos temas que afectan a distintos sectores de nuestro agro. Así, incluimos una con Teresa López, gerente de la Cooperativa Agrícola de Medellín, pionera en el cultivo del brócoli en las Vegas del Guadiana; o con Rafael Román, director general de Iberitos, empresa líder a nivel nacional que produce 40 millones de monodosis de sus productos al año; o con Jaime Cortés, director de Yerbal, dedicada a la producción y comercialización de plantas aromáticas; o con Antonio Chavero, director gerente de Landfruit Extremadura, uno de los principales actores en un sector tan pujante como el de la fruta; o con Margarita López Corrales, ingeniera agrónomo del Cicytex, que nos habla de la posibilidad del cultivo del pecano en las Vegas del Guadiana; o con Rocío Vázquez, gerente de Castañas El Común, que se ha convertido una de las empresas de referencia del sector, en la que nos dice que las castaña es el futuro para Las Villuercas; o con Eva Burgueño, directora general de Burmar Sweets, que posee una de las marcas más importantes a nivel nacional del sector de las golosinas.
Otros temas de interés van desde el órdago de la azucarera de Mérida a sus competidores nacionales, al delicado futuro del arroz y la miel extremeñas, que se juega en Asia, pasando por la decisiva reforma de la PAC en la que Extremadura se juega 534 millones de euros en ayudas.
En nuestra sección Extremadura Ganadera entrevistamos a Miguel Morillo-Velarde, director técnico de la IGP Ternera de Extremadura, a Eduardo Corchero, presidente de la Sectorial de Porcino Ibérico de Cooperativas Agro-alimentarias de Extremadura, a Miguel Cabello, de Ganadería Cabello Bravo, que nos explica su apuesta por las razas autóctonas, así como el proyecto Dehesalana que impulsa la comercialización de lana merina de calidad y aspira a recuperar el proceso industrial de la lana en nuestra región.
Como viene siendo habitual, nuestro suplemento OLIVAR DE EXTREMADURA recoge toda la actualidad de un sector tan importante en nuestro agro. En este número entrevistamos Francisco Nogales, presidente de Umm, a Juan Miguel Retamar, gerente de Almazara Retamar, a Luis Blanco, gerente de Molino de Zafra y a Tino Molero Maza, director gerente de Almazara Molero Maza, además de otros artículos y reportajes de interés.
Otros temas de interés, como el que cierra nuestro revista, dedicado al proyecto que pilota Alberto Buj, presidente de Adismonta y alcalde del municipio cacereño de Benquerencia, en el que pretende agrupar en una red internacional lugares especiales con menos de cien habitantes -Less than Hundred-, completan el número de invierno de CAUDAL DE EXTREMADURA.
Para suscribirse a la revista Caudal de Extremadura en papel,
llamar al Tel. 670 67 55 71 ó contactar con el email caudaldeextremadura@gmail.com
Divensa Nissan lideró en diciembre el mercado de Badajoz con la entrega de 78 LEAF eléctricos a la Diputación
Nissan entregó el pasado mes de diciembre 78 LEAF a la Diputación de Badajoz dentro del Plan MOVEM que apoya la movilidad eléctrica de la zona. A su vez, Diputación ya ha entregado estos vehículos a los alcaldes de los 67 municipios adheridos al programa para comenzar su uso.
El Nissan LEAF, que ha recibido además el premio que otorga la Asociación de Prensa Canaria como Mejor Coche del Año en dicha comunidad, está cambiando las reglas del juego y de la movilidad, y ocupa una posición natural de líder en Extremadura, el mercado español e incluso a nivel mundial, siendo el vehículo eléctrico más vendido.
La entrega producida en Badajoz es la mayor que se conoce en cuanto a vehículos eléctricos por parte de una marca a un ente público y demuestra el interés y el crecimiento de este tipo de movilidad sostenible por parte, no solo de los consumidores, sino también de los Organismos Oficiales.
Esta entrega ha conseguido marcar un hito en la historia de las matriculaciones de Extremadura, ya que después de seis años, Nissan ha liderado el mercado en un mes de noviembre en la provincia de Badajoz, algo que además nunca había sucedido con un vehículo eléctrico. El interés por este modelo acelera a pasos agigantados el número de pedidos y permite a Divensa posicionarse como concesión sostenible en el entorno provincial.
Los 78 Nissan LEAF que ya circulan por los municipios pacenses se enmarcan dentro del Plan de Movilidad de Vehículos eléctricos en Municipios (MOVEM) y consolidan a Badajoz, y por ende a Extremadura, como lugar de referencia en la utilización de tecnologías sostenibles para el Medio Ambiente. Estos vehículos ya cuentan con una instalación para realizar la carga en cada uno de los municipios que se han adherido al Plan, lo que permite impulsar la movilidad eléctrica a nivel particular con una fuerte infraestructura de carga en la provincia.
Unida a esta infraestructura, Divensa Nissan cuenta que puntos de carga rápida en sus instalaciones de Badajoz, para que la recarga del vehículo eléctrico no sea un problema, y además su utilización es gratis para clientes Nissan. De hecho, Nissan tiene hoy ya más del 65% de ls puntos de carga rápida instalados en España a través de su red de concesionarios al mismo tiempo que está llevando a cabo una fuerte ampliación en las principales vías de España a través de la instalación de estaciones de carga rápida cada 150 kilómetros.
Las administraciones tienen que ser impulsoras de los nuevos avances y las tecnologías que están surgiendo. Esta es una estrategia a la que se ha sumado la Diputación Provincial de Badajoz y la Junta de Extremadura y uno de los pilares claves del Plan Estratégico de Nissan para el Vehículo Eléctrico.
Troil Vegas Altas podría vender en el futuro su hueso de aceituna para biomasa con marca propia
Dispone de balsas con capacidad para 85.000 Tm de alperujo en sus instalaciones de Valdetorres (Badajoz)
Troil Vegas Altas comenzó a recoger alperujo en su planta de Valdetorres (Badajoz) en la campaña 2.001- 2.002, e inició su actividad en agosto de 2.002.Ha realizado dos ampliaciones, una de potencia eléctrica y otra de la almazara.Entre sus cooperativas accionistas figuran por orden de participación, Cooperativa del Campo San Pedro de Guareña, CASAT de Don Benito, Acopaex, Viña Canchalosa de Zarza de Alange, San Agustín de Obando y Nuestra Señora de las Cruces de Don Benito. José Calama ha sido su director gerente desde los inicios.
Desde el punto de vista del aprovechamiento energético de la planta de Valdetorres, ¿cuál es su principal actividad y productos y qué mercado tienen?
La principal actividad es el tratamiento de lodos de almazara mediante un proceso de cogeneración. Lo que hacemos es secar el alperujo. Producimos energía eléctrica (cuyo excedente exportamos), aceite de orujo de oliva crudo que se envía a refinerías, hueso que se vende como biomasa, orujo graso seco y pulpa que se venden a extractoras de aceite de orujo o como alimentación animal y alpechín concentrado y filtrado que se vende para la extracción de antioxidantes y como base de fertilizantes orgánicos.
La comercialización del hueso de aceituna producido ¿cómo se realiza?, ¿se vende también al por menor con marca propia o se puede hacer en el futuro?
El hueso se comercializa tanto a granel como en Big-bags y en sacos de 20 Kg. Los clientes son desde empresas hasta pequeños consumidores residenciales. Se vende sin marca, pero podría hacerse en el futuro.
La planta cuenta con una capacidad de 4,3 Mw hora ¿qué parte de la electricidad producida se reutiliza y cuánta va a la red?
Durante el proceso de secado la planta consume alrededor de 500 kWh, luego exportamos 3,8 MWh. Una vez que acabamos de secar todo el producto, el autoconsumo se reduce a los servicios auxiliares de la planta de cogeneración y exportamos unos 4,1 mWh. La producción eléctrica de la planta en Kwh en una campaña normal oscila entre los 28 y los 30 Gigas. La producción eléctrica representa el mayor porcentaje de ingresos de la planta.
El aumento previsto de la producción de aceituna con nuevas plantaciones de superintensivo ¿puede obligar a nuevas ampliaciones de la capacidad de Troil y ya tiene suficiente?
En principio ya tenemos realizadas las inversiones para el aumento de la producción. Actualmente tenemos una capacidad de balsas para 85.000 Tm de alperujo. La campaña más grande fue de 51.000 Tm. Luego creo que tenemos cubiertas nuestras necesidades de capacidad para los próximos años.
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