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Extremadura quiere tener conexión ferroviaria de calidad a los puertos portugueses antes del 2022
La Plataforma Logística en Badajoz avanza en su futura terminal ferroviaria intermodal para trenes de mercancías de hasta 1.500 toneladas
Gran parte del futuro comercial entre Extremadura y Portugal dependerá de los caminos de hierro. La mejora de la conexión ferroviaria entre ambos territorios, especialmente para el tráfico de mercancías hacia Madrid para las empresas lusas y hacia los puertos de Sines, Lisboa y Setúbal para las empresas extremeñas será clave en la mejora del comercio bilateral. Y puede convertir al corredor Atlántico que enlazará Badajoz y Lisboa en punto estratégico para la exportación a terceros países.
En los últimos meses se han conocido dos noticias que aventuran que la salida hacia el Atlántico vía ferrocarril está más cerca. Al menos sobre el papel. Por un lado, lo que debe ser el inicio de las obras de la línea Elvas-Évora (110 kilómetros) para poder circular con convoyes de hasta 1.600 toneladas, además de la futura línea que una Sines y Grândola y la mejora en la electrificación del tramo Elvas-Badajoz. Todo ello con el objetivo de reducir unas tres horas el trayecto para los trenes de mercancías entre Badajoz y el Puerto de Sines. Los planes de la administración lusa pasan porque la obra esté concluida entre el 2021 y 2022.
Junto a esta mejora de la infraestructura ferroviaria en el tramo portugués, muy enfocada a la circulación de trenes de mercancías, se une el anuncio de la Junta de Extremadura de destinar 45,8 millones de euros para las obras de la primera fase de la Plataforma Logística del Suroeste Europeo en Badajoz capital, cerca de la frontera portuguesa de Caya. Serán las primeras 60 hectáreas de la Plataforma. La Junta está negociando con ADIF la ejecución del proyecto y obra de la terminal ferroviaria intermodal de mercancías, que tendría un coste de 11 de millones de euros y un plazo de ejecución de 24 meses. En su día ya se avanzó que dicha terminal ferroviaria tendría capacidad para 11 ferrocarriles de 700 metros de largo de gran capacidad de hasta 1.500 toneladas. Esta terminal tendrá conexión directa con la línea Madrid-Badajoz-Lisboa.
Otro punto clave será el futuro de la Alta Velocidad o tren de altas prestaciones que debe unir Madrid con Badajoz. Según avanzó el ministro de Fomento en julio pasado, la plataforma que unirá Plasencia con Badajoz (178,6 kilómetros) estará finalizada en 2019 y electrificada en 2010, aunque eludió dar fechas de entrada en servicio. La de Plasencia-Talayuela estará lista en 2023. La mayor incógnita está en el tramo entre Talayuela y Madrid que finalmente enlazará con la línea ya abierta del AVE entre Madrid y Toledo. Y también en la ubicación definitiva de las estaciones en las grandes ciudades de la región.
Otro de los temas pendientes es la autovía que debería unir Moraleja en Cáceres con Monfortinho y Castelo Branco en Portugal, que abriría nuevas posibilidades logísticas hacia la zona centro del vecino país.
El 45% de la inversión exterior en empresas extremeñas procede de Portugal
Las empresas portuguesas siguen considerando a Extremadura como un mercado ideal parar abrirse paso en la península ibérica y para aprovechar las ventajas logísticas que supone su cercanía.
Según datos de la Consejería de Economía e Infraestructuras de la Junta de Extremadura, el 45% de la inversión exterior en empresas con domicilio social en la región procede de Portugal.
No es extraño ver en los boletines del registro mercantil de Cáceres y sobre todo de Badajoz la creación de empresas y negocios por parte de ciudadanos portugueses.
Hay 86 empresas extremeñas que al menos cuentan con una inversión extranjera superior al 10% de su capital y de ellas, casi la mitad proceden de Portugal.
Aunque en los últimos años, los nombres empresariales de capital portugués más sonados siguen siendo los de BA Vidrio, Banco Caixa Geral, Sovena y Elaia, Delta Cafés (Grupo Rui Nabeiro), la eléctrica EDP-CHC Energía, Luís Simões Logística Integrada, Galp, Fertiprado, Sonae Sierra, Novo Banco, Transitex, Caleya Ensilados o Worten, hay ya numerosos negocios comerciales, de hostelería y actividades profesionales –desde abogados, al sector médico– regentados por portugueses en la región, con una creciente importancia en Badajoz capital como principal núcleo comercial.
Rosa Balas (Directora General de Acción Exterior): “Hay que involucrar a la sociedad en la dinámica de la cooperación con Portugal”
Entrevista con
Rosa Balas
Directora General de Acción Exterior de la Junta de Extremadura
¿Cuál ha sido el balance del Plan Portugal presentado por la Junta de Extremadura?
El Plan Portugal es una hoja de ruta que traza el marco en el que se van a desarrollar las relaciones de cooperación entre Extremadura y Portugal para los próximos años. Se puso en marcha a principios del pasado año y, a pesar de coincidir con un período en el que no han existido fondos europeos para la cooperación transfronteriza entre España y Portugal, arroja un balance muy alentador si tenemos en cuenta las numerosas actividades de cooperación que han venido desarrollando hasta el momento. La colaboración con el país vecino en todos los ámbitos, el refuerzo de las relaciones institucionales y conseguir una mayor visibilidad y presencia de Extremadura en Portugal son tres elementos básicos del Plan Portugal.
La puesta en marcha de los proyectos de cooperación aprobados en la primera convocatoria del programa operativo Interreg V-A 2014-2020 ya en la segunda mitad de 2017, va a fortalecer nuestras relaciones con Portugal en materias como la protección del medio ambiente y los espacios naturales, la competitividad y el emprendimiento o la investigación y la innovación. Una colaboración que también va a tener un marcado carácter social con proyectos novedosos en el área del envejecimiento activo de la población, la protección a las víctimas de violencia de género o la actividad deportiva.
¿Qué objetivos tiene marcados para esta legislatura?
Los principales objetivos previstos en el ámbito de las relaciones con Portugal están descritos de forma pormenorizada en la actualización del Plan Portugal que se hizo al inicio de esta legislatura, y se articulan en los 4 ejes en los que se configura dicho plan:
Eje 1: Más territorio: contribuir al desarrollo sostenible, a la articulación y al equilibrio territorial, basado en las potencialidades y especificidades de la región y su proximidad a Portugal, y preservar su biodiversidad frente a los riesgos naturales
Eje 2: Más competitividad: Fomentar la cooperación entre empresas y sectores productivos para mejorar la su competitividad, a través de la I+D+i y maximizando el aprovechamiento de los recursos naturales y culturales
Eje 3: Más ciudadanía: Mejorar el bienestar, la seguridad y la participación de los ciudadanos y proporcionar una mayor accesibilidad a los bienes y servicios, involucrando a la sociedad en la dinámica de la cooperación
Más cooperación: Fomentar la cooperación en todos los niveles, abriendo esta dinámica a nuevos interlocutores, contribuyendo así a la eliminación de las barreras y a la construcción de Europa.
El comercio bilateral entre Extremadura y el mercado portugués sigue siendo muy importante.
Los últimos datos suministrados por la dirección territorial de ICEX en Extremadura y referidos a los cinco primeros meses de 2017 son bastantes positivos para las exportaciones extremeñas, que han alcanzado 697,8 millones de euros y se han incrementado en más de un 15% en el cómputo interanual. Portugal continúa siendo el principal destino de nuestros productos y supone un 28,7% de todas las exportaciones.
Los datos de las importaciones aún son más significativos ya que en el periodo enero-mayo ascendieron a 514,1 millones de euros, con una variación interanual del 15,5 %, y el 37,2 % del total, procedían de Portugal. Portugal y Extremadura mantienen unas magníficas relaciones comerciales y la colaboración puede ser muy útil para abrir conjuntamente nuevos mercados y nuevas oportunidades.
¿La comunicación vía ferrocarril entre Extremadura y Portugal sigue siendo un handicap muy serio para dinamizar las relaciones entre ambos territorios?
Las comunicaciones ferroviarias han sido un serio problema y debe resolverse lo más pronto posible. Del lado portugués está previsto que en 2020 esté concluido el tramo que falta entre Évora y la frontera española y que en 2021 esté en funcionamiento. Por el lado español necesitamos una concreción de los plazos para saber cuándo vamos a poder contar con una infraestructura acorde con el siglo en el que vivimos.
¿Proyectos concretos como los del Tajo Internacional y los del Gran Lago Alqueva son algunos de los que mejor visualizan las ventajas de la cooperación transfronteriza?
Son sin duda dos grandes proyectos puesto que afectan a dos áreas de frontera de gran extensión y con grandes posibilidades de desarrollo. En torno al Tajo Internacional las posibilidades turísticas de la zona están todavía por explotar y deben ser conjugadas con otras posibilidades de desarrollo económico.
En el caso del entorno de Alqueva existen aún muchas más posibilidades como puede ser la implementación de nuevas zonas de regadíos, además del aprovechamiento turístico de la lámina de agua. Ambos son dos zonas estratégicas para el futuro de nuestra región y tenemos la seguridad de que ir de la mano junto a Portugal en estos proyectos será beneficioso para todas las partes.
El comercio entre Extremadura y Portugal crece más de un 15% en 2017
Las exportaciones en los últimos años superan los 500 millones de euros, el 30% del total regional
Portugal sigue siendo el destino estrella de las exportaciones extremeñas, y sobre todo una de las salidas naturales de sus grandes producciones agroalimentarias. Las empresas y cooperativas de la región exportaron por valor de 507,2 millones de euros al mercado luso, un 1,7% más que el año anterior. Portugal supone casi el 30% de media de las ventas exteriores de Extremadura.
La suma de las exportaciones a Francia (226 millones) y Alemania (219,9 millones) –el segundo y tercer mercado en importancia para la región– no alcanzan aún a las exportaciones hacia Portugal. El sector agroalimentario y agroindustrial sigue cimentando notablemente el liderazgo luso en el comercio bilateral extremeño, con productos como, la fruta, el vino, el aceite de oliva, las conservas de tomate o el corcho entre otros.
La primera mitad del año 2017 ha demostrado un gran dinamismo en el comercio bilateral de Extremadura y Portugal. Según datos del Instituto de Estadística de Extremadura (IEEX), las exportaciones regionales al mercado luso habrían crecido en el primer semestre del año un 16,4% en relación al mismo periodo del año anterior. Hasta junio las ventas extremeñas a Portugal han superado los 275 millones de euros, 34 millones de euros más que en el mismo periodo del 2016.
Estas cifras superan ampliamente el crecimiento español de las exportaciones a Portugal, que ha sido del 9,6% hasta junio. En torno al 40% de estas exportaciones serían alimentos frescos o envasados. Mientras, las importaciones extremeñas desde Portugal también han crecido con mucha fuerza en el periodo enero-junio, hasta situarse en los 224 millones de euros, con un crecimiento del 14,7% en relación al año anterior. El 25% de los productos lusos comprados por la región serían alimentos y otro 25% materias primas de diferente índole.
Comboios de Portugal une en tren a Badajoz con 17 localidades del Alentejo y Región Centro
Extremadura vuelve a estar conectada con Portugal por tren gracias a la empresa Comboios de Portugal, la Renfe lusa.
A las 11,12 minutos sale cada día el Tren Raiano/Rayano desde Entroncamento –uno de los nudos ferroviarios más importantes de Portugal– atravesando las localidades de Tancos, Almourol, Praia do Ribatejo, Santa Margarida, Tramagal, Abrantes, Bemposta, Ponte de Sor,Torre das Vargens, Chanca, Crato, Portalegre, Assumar, Arronches, Santa Eulalia, Elvas hasta llegar a las 14,16 a Badajoz.
De la ciudad extremeña sale de vuelta con el recorrido inverso a las 16,24 llegando a Entroncamento a las 18,25 h. Desde Entroncamento los viajeros pueden tomar otros trenes dirección hacia Lisboa o hacia Oporto.
Fue el 15 de agosto del 2012 cuando el trenhotel Lusitania que unía Madrid con Lisboa a través de Valencia de Alcántara realizó su última parada en tierras extremeñas.
Web: Comboios de Portugal
Todolivo muestra a 300 agricultores portugueses las ventajas de cultivar olivar y almendro en seto
Bajo el título ‘Plantações Multivarietais de Olival em Sebe em Sequeiro e Regadio. Novos sistemas de cultivo de Amendoal’, ingenieros de Todolivo han aportado en el municipio portugués de Elvas la experiencia de esta empresa cordobesa, experta en Olivar en Seto, durante más de dos décadas a los participantes en el coloquio ‘A Competitividade do olival do amendoal’.
El evento ha estado organizado por Alentejanices com tomate y Azeitonices, asociaciones de productores integradas en la cooperativa Cersul, que agrupa a más de 5.000 productores de cereal y tomate y que se está abriendo paso ahora en la producción y comercialización de aceite y almendras. En el coloquio han participado unos 300 agricultores venidos de todas partes de Portugal y zonas cercanas de España.
Todolivo ha tenido un protagonismo especial en dicho coloquio, por el interés real de los agricultores portugueses por el trabajo que la empresa viene desarrollando en los últimos años en cuanto a la aplicación del sistema de olivar en seto en fincas de secano y también por el modelo de plantaciones multivarietales como vía para aprovechar mejor el terreno y, por tanto, hacer más rentable y sostenible el cultivo.
En la actualidad, está habiendo una demanda superior de agricultores portugueses que tienen fincas de secano y que se encuentran desorientados a la hora de plantarlas. En ese sentido, Manuel Cera, ingeniero agrónomo de Todolivo ha explicado al público asistente que la empresa lleva plantadas miles de hectáreas de olivar en seto en fincas de secano desde que comenzara a hacerlo en 1999.
En secano, los costes de inversión son más bajos porque la lluvia es el único aporte de agua que recibe el olivar y porque, además, se utilizan marcos de plantación más amplios, pues las investigaciones efectuadas por Todolivo han demostrado que plantando menos árboles por hectáreas se logran producciones similares. De ahí que este tipo de cultivo sea rentable, de fácil manejo y bajo coste de inversión.
Por otro lado, Todolivo ha informado de que el coste de mantenimiento de este tipo de plantaciones también es bajo por la mecanización de la recogida con máquinas de última generación, que son capaces de cosechar a una velocidad de entre 50 minutos y 1,5 hora la hectárea, lo que sitúa el precio de recolección entre 2 y 5 céntimos de euros el kilogramo de aceituna. Este método de recogida del fruto garantiza igualmente que los aceites de oliva virgen extra que se obtengan sean de altísima calidad al ser recogido el fruto en su mejor momento de maduración y sin tocar el suelo.
El sistema de olivar en seto también es rentable porque, como ha explicado Manuel Cera, la primera cosecha plantada en secano se obtiene a los tres años y medio de vida. En riego, se consigue un año antes, pero los gastos son superiores.
Una de las evoluciones de Todolivo que más han llamado la atención del público ha sido las plantaciones en seto multivarietales, fruto de las investigaciones que la empresa cordobesa viene desarrollando desde hace 18 años. Este tipo de plantaciones integra bajo una misma explotación diferentes variedades de olivo con el fin de aprovechar al máximo la finca desde el punto de vista agronómico, reducir los riesgos en las plantas por incidencias meteorológicas, mejorar la polinización y el cuajado y alcanzar la máxima productividad y rentabilidad con la menor inversión y gastos de mantenimiento posibles.
En base a los datos obtenidos, los ingenieros de Todolivo personalizan en cada una de las besanas el marco idóneo de plantación, las variedades a plantar, la orientación y manejo agronómico. Las variedades más utilizadas por Todolivo son Arbequina i-21R, Arbosana i-43R, Koroneiki i-38R, Imperial i-23R y SikititaP.
Todolivo también ha informado de que el excelente resultado obtenido en olivar en seto ha llevado a la empresa a desarrollar este sistema para el cultivo de almendro, con el que guarda gran similitud, a través de la firma Novalmendro.
Mario Costa (Presidente de Unión de Exportadores de CPLP): “Queremos trabajar junto a las empresas extremeñas y no sólo limitarnos a exportar o importar”
Entrevista con
Mario Costa
Presidente de Unión de Exportadores de CPLP
La CPLP es una organización internacional formada por los países luso parlantes (Angola, Brasil, Cabo Verde, Guinea Bissau, Guinea Ecuatorial, Mozambique, Portugal, Santo Tomé y Príncipe, Timor Leste). Acaba de firmar en Mérida un acuerdo de colaboración con Extremadura Avante
¿Qué es la UE-CPLP y cómo surge su relación con Extremadura?
La UE CPLP tiene como principal objetivo unir a las empresas y promover los negocios en los países lusófonos. La relación con Extremadura surgió de los intereses de las empresas de Extremadura para poder explorar el potencial de los mercados de lengua portuguesa en su expansión internacional.
¿Qué efectos prácticos va a tener para las empresas extremeñas el protocolo entre Extremadura Avante y la Unión de Exportadores de CPLP?
Extremadura Avante gestiona las participaciones en empresas que pueden tener un interés en la plataforma de los países de habla portuguesa. Estamos allanando el camino para la expansión internacional en el espacio de habla portuguesa para un importante grupo de empresas que puede tener un efecto positivo en otras empresas fuera de Extremadura Avante. Para utilizar un lenguaje más popular, el trabajo Extremadura Avante será como «punta de lanza» de la inversión española en la CPLP.
Algunos mercados de la CPLP, sobre todo Portugal y Brasil, son destinos claves para las exportaciones agroalimentarias extremeñas ¿la demanda de alimentos va en aumento en estos mercados?
Queremos ir más allá del modelo tradicional y evolucionar hacia una cooperación basada en la internacionalización y la inversión. Queremos que los empresarios de Extremadura inviertan en todo el espacio de habla portuguesa. Es muy importante que las empresas de Extremadura pueden hacer una contribución a la diversificación de las economías de la CPLP, especialmente los mercados africanos.-
¿Las pequeñas y medianas empresas de la CPLP están abiertas a crear joint ventures con las empresas extremeñas? para el negocio bilateral?
No buscamos un modelo solo basado en las exportaciones, sino que consiga un valor efectivo de las empresas en las economías de nuestros países, con know how y conocimiento aplicado. Tenemos más que ganar trabajando juntos que solo moviendo contenedores de mercancías de un sitio para otro. Las empresas de Extremadura puede aportar mucho valor en este camino conjunto en nueve economías de cuatro continentes que abarcan 250 millones de consumidores.
Los empresarios agrarios extremeños miran al Alentejo y a los regadíos de Alqueva
Tany Nature, Conesa o el sector del ajo de Aceuchal
cuentan con producciones o fábricas en Portugal
El Alentejo portugués, la principal región lusa que comparte frontera con Extremadura, se ha convertido en objeto de deseo de muchos empresarios agrícolas extremeños. Gracias sobre todo al potencial de los regadíos de Alqueva pero también a su gran extensión virgen. Alentejo solo concentra el 10% de las explotaciones agrarias portuguesas –unas 32.000– pero que suponen más del 50% de la superficie agraria útil de todo el país. En total, unas 1,9 millones de hectáreas de terreno, de las que en el futuro más de 100.000 deberían ser de regadío gracias a Alqueva.
Los empresarios españoles llevan invirtiendo desde hace años en plantaciones de olivar intensivo, frutales, vacuno, ajo, frutos secos y tomate para industria sobre todo. Uno de los primeros en llegar fue Tany Nature, con apoyo de Cristian Lay, en el 2008 con la compra de la finca Heredade Dona Joana, cercana a Elvas, para un proyecto de fruticultura y olivar intensivo.
Otro grupo muy activo es Conesa, el líder industrial del tomate en la región, que cuenta con dos fábricas portuguesas: Sopragol en Mora, a 60 km de Évora, y Tomatagro en São João de Ribeira. Mientras, el sector del ajo de Aceuchal cultiva más del 70% de su producción entre Elvas y Campomaior, para aprovechar los riegos más tempranos del campo portugués. El sector cochero extremeño, muy fuerte en la zona de San Vicente de Alcántara, también mantiene lazos comerciales muy intensos con Portugal.
Rosa María Balas (Directora General de Acción Exterior de la Junta de Extremadura): “El interés que hay en Extremadura por aprender portugués nos beneficia en todos los sentidos”
Entrevista con
Rosa María Balas
Directora General de Acción Exterior de la Junta de Extremadura
La Junta ha anunciado la creación de un Consejo Empresarial Extremadura-Portugal ¿Quién lo compondrá y con qué objetivos concretos se crea?
El Presidente Fernández Vara anunció tras su encuentro con el primer ministro portugués António Costa la necesidad de crear un Consejo Empresarial Extremadura-Portugal, del que formarían parte empresas que estén operando en ambos territorios. El objetivo de este Consejo es el de impulsar las relaciones económicas entre nuestra región y el país vecino, para lo cual es necesaria la implicación y la participación directa de quienes ya están trabajando sobre el terreno.
Las empresas y cooperativas de los sectores claves en la exportación extremeña a Portugal, especial el agroalimentario, consideran prioritaria el enlace ferroviario con el Puerto de Sines vía Badajoz. ¿Puede estar en un plazo razonable de tiempo?
Tener unas infraestructuras ferroviarias modernas y competitivas es absolutamente prioritario para Extremadura. Y no solo para comunicarnos con el Puerto de Sines, que va a ser sin duda un lugar de referencia por su gran capacidad, sino también con el resto de la península y con Europa. A finales de 2016 se licita la construcción del tramo entre Évora y la frontera española, un trazado totalmente nuevo que nos podrá llevar también a otros puertos como Setúbal y Lisboa. Se trata de un trayecto que tiene una importantísima cofinanciación europea y que ha de estar concluido en 2020.
Pero también es fundamental contar con una conexión electrificada hacia el norte y el oeste peninsular, que nos permita exportar nuestros productos a través del corredor atlántico de la Red Transeuropea de Trasportes.
En Extremadura unas 15.000 personas estudian portugués, casi dos terceras partes del total que lo hace en España ¿Han visto ya los extremeños el mercado portugués como una salida natural más y una oportunidad personal o comercial?
Las relaciones comerciales y económicas son siempre más fructíferas si existe una vinculación cultural. El hecho de que en Extremadura exista un interés por conocer Portugal y la lengua portuguesa, algo que no ocurre en otras regiones de España e incluso en las fronterizas, es algo que nos favorece en todos los sentidos. Muchas personas de las que aprenden la lengua de nuestros vecinos es porque saben que el mercado portugués es el más cercano y que el conocimiento del idioma les acerca y les abre oportunidades comerciales, y laborales. Portugal está siendo un hallazgo para muchas personas y los beneficios de esta relación no son solo económicos y comerciales sino también culturales y humanos. La gente de Extremadura que descubre Portugal se acaba sintiendo como en casa.
Desde hace unos años, por motivos económicos y sobre todo fiscales de IVA, son más los portugueses que compran en Extremadura que al revés ¿La formación del pequeño empresario o comerciante extremeño hacia ese segundo mercado vecino tiene un gran potencial sobre todo en el sector servicios o salud?
En todas las zonas de frontera se ha producido, históricamente, un trasiego de personas que iban a buscar al otro lado lo que no tenían en su país o era más barato. La desaparición de las aduanas aumentó ese trasiego y es cierto que las diferencias fiscales han podido beneficiar a las zonas limítrofes de Extremadura en algunos sectores pero se compensa con otros: las ciudades extremeñas que están en la misma frontera reciben a muchos portugueses que vienen a hacer sus compras y los españoles llenan los restaurantes y la hostelería de las localidades lusas.
Buena parte del empresariado extremeño ya se ha dado cuenta hace tiempo de las posibilidades de mercado que supone la cercanía de Portugal, pero es cierto que con una mayor formación se podrían conseguir logros importantes en sectores de servicios, sanitarios o educativos. Hay que conocer bien la realidad de nuestros vecinos, saber bien qué demandan y adaptarse a ellos. En ese sentido la formación es fundamental para superar los obstáculos lingüísticos, culturales, burocráticos o de costumbres que todavía pudieran existir.
Enrique Santos (Cámara de Comercio e Industria Luso Española): “El problema demográfico a ambos lados de la frontera dificulta la atracción de empresas”
Entrevista con
Enrique Santos
presidente de la Cámara de Comercio e Industria Luso Española
¿En qué momento se encuentran las relaciones comerciales y empresariales de España y Portugal en la actualidad?
Las relaciones comerciales y empresariales siguen muy fluidas y crecientes a pesar de las dificultades que persisten en las dos economías ibéricas. Portugal se enfrenta con problemas estructurales de su economía bien identificados que dificultan mucho su crecimiento y competitividad y mantiene su política de ajustes de sus cuentas públicas con consecuencias directas en su economía. España aunque crece en términos macroeconómicos se enfrenta todavía con muchas dificultades a nivel de las empresas y en concreto en las pequeñas y mediadas empresas.
A pesar de estas resistencias las últimas cifras oficiales muestran que el comercio bilateral mantiene un cierto dinamismo con un volumen de transacciones en el primer semestre del año que supera los 14.197,10 millones de euros, que comparado con igual periodo de 2015 representa un ligero aumento y si lo extrapolamos al conjunto del año es muy probable que superemos con creces la cifra del año pasado que se situó en los 28.612,6 millones de euros.
Hay grandes empresas y entidades financieras españolas muy activas en Portugal y viceversa, pero ¿también las empresas pequeñas o pymes se benefician de estas relaciones comerciales?
En los procesos de internacionalización de las grandes empresas o de las entidades financieras estos tienen un efecto de arrastre en muchas empresas de menor dimensión. Esa experiencia la vivimos en la Cámara a finales de los años ochenta – en el inicio del nuevo ciclo de relaciones en el marco europeo – con la entrada de las grandes compañías españolas en Portugal como por ejemplo Ferrovial, Endesa, Cepsa, Repsol, El Corte Ingles, las entidades financieras, etc. Por ejemplo las grandes constructoras atrajeron muchas subcontratas con las cuales ya mantenían relaciones de negocios en España y esta misma situación se puede aplicar a otros sectores. En términos generales es muy positivo que las pymes aprovechen esos movimientos de internacionalización y consolidar sus posiciones en el mercado de destino.
¿Qué importancia tienen las regiones fronterizas como Extremadura en las relaciones comerciales con Portugal?
Estas regiones son una de las principales preocupaciones de la política regional europea y a pesar de lo mucho que hemos avanzado en este campo con el apoyo indiscutibles de los programas transfronterizos y de la cooperación transfronteriza, es evidente que no se ha conseguido aun equilibrar y mejorar la cohesión económica y social en estas regiones respecto a las demás regiones-Los factores que dificultan esta mejora son muy diversos. Entre ellos, la crisis económica de los últimos años ha limitado mucho los recursos financieros o el problema demográfico común a ambos lados de la frontera con mayor incidencia en Portugal que dificultan enormemente la atracción de empresas y de todas las actividades relacionadas con el mundo empresarial.
Para los empresarios extremeños el mercado vecino de Portugal es de enorme importancia. Es un mercado cercano, abierto al exterior con una dimensión y nivel de desarrollo atractivo para las pymes extremeñas, en el que existen oportunidades y existen además sectores muy punteros con una oferta de servicios muy desarrollada en áreas como banca, seguros , consultoras especializadas y una oferta muy cualificada de recursos humanos, etc. Destacaría igualmente el mercado portugueses como mercado de consumo para la oferta agroalimentaria extremeña.
Los empresarios extremeños aseguran que faltan buenas conexiones ferroviarias con los puertos portugueses para relanzar las exportaciones ¿dificulta este hecho el comercio bilateral?
Es una realidad que las conexiones ferroviarias de Extremadura a los puertos atlánticos son insuficientes y una mayor capacidad de carga y de tiempo abarataría mucho las exportaciones extremeñas. Entiendo que se tratan de grandes decisiones en las intervienen muchos y variados factores y uno de ellos, por lo menos anunciado por el gobierno portugués, es la manifiesta falta de recursos financieros.
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