exportación
El nuevo número de verano de CAUDAL DE EXTREMADURA ya está en la calle
La revista CAUDAL DE EXTREMADURA ha editado su nuevo número de verano con un amplio Especial sobre Exportación y Puertos donde que incluye diferentes reportajes y entrevistas con las claves del futuro exportador del sector agroalimentario extremeño. Y sus diferentes alternativas de transporte y logística, desde los Puertos andaluces de Algeciras,Huelva o Motril-Granada hasta los portugueses de Sines, Lisboa y Setúbal.
La revista también incluye reportajes sobre los mayores grupos productores de tomate para industria en esta campaña (Acopaex, AN y Casat) así como sobre los nuevos negocios en el sector de la distribución de vinos del gigante López Morenas, un Atlas de las Cervezas Artesanas o sobre el futuro del cultivo de la quinoa en las Vegas del Guadiana.
El presidente de la sectorial apícola de Cooperativas Agroalimentarias de Extremadura, José Antonio Babiano, analiza el futuro del sector en Extremadura y los problemas con las importaciones a bajo precio de terceros países. Mientras, el director comercial de Bodegas Orán nos presenta los sus vinos y el creciente interés por los vinos blancos y rosados.
La revista también da las claves de la certificación agroalimentaria, con la presencia de destacadas empresas como SAI Global, Calicer o Certifood.
En la sección de Extremadura Ganadera, el nuevo número de CAUDAL DE EXTREMADURA incorpora entrevistas con el presidente de la BOVIES, con la Presidenta de Ganadec, Marichel Nieto y con Paqui Guijarro, vicepresidenta de la sectorial de porcino ibérico de Cooperativas Agroalimentarias de Extremadura.
El nuevo número de verano también incluye el Suplemento Almazaras y Olivar con toda la actualidad del sector oleícola extremeño (entrevistas a Bartolomé Martínez, gerente de Casat; Macarena Díaz Ramos, Directora de Calidad del Laboratorio Indlab y con Francisco José Martín de Prado, director comercial de Prisma Iniciativas Gourmets Extremeñas con almazara en Trujillo.
La revista también incorpora un reportaje sobre el famoso chef cacereño afincado en Londres, José Pizarro, y una amplia sección de motor con todas las novedades de las marcas BMW, Volkswagen y Lexus para sus clientes extremeños.
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Más corderos hacia La Meca en el matadero de Olivenza
El aumento de la cría de corderos en la finca del Jeque Mansour también puede ayudar al empresario jordano-español, Ahmad Al Kathib, a reforzar sus sacrificios de ovino en el matadero de Olivenza que compró en el 2014 al Grupo Norteños por 6,7 millones de euros.
Al Kathib, a través de su empresa Golden Worldwide Trade, rescató de la inactividad el matadero de Olivenza sacrificar sobre todo ovino, y también vacuno y caprino, bajo la norma Halal –en dirección a la Meca y por un musulmán– para su posterior exportación.
Más del 80% de lo que produce se dirige hacia los mercados árabes, especialmente los Emiratos Árabes Unidos. Lo hace por avión, desde Lisboa, Madrid o Barcelona, o bien en barco desde Algeciras o Huelva.
Al Kathib, a medio camino entre Olivenza y Molins del Rei en Barcelona, da empleo a más de 30 personas en Extremadura y ha ampliado su portfolio de productos exportados a pollos, fruta, miel, aceite de oliva, queso, mermeladas, bombón de higos o azafrán. Ha contado con stand propio en la importante feria Gulfood 2016 en Dubai.
También ha creado la empresa La Coma S&A Halcones S.L. con domicilio en Badajoz y dedicada a la cría, adiestramiento y venta de halcones.
“Tenemos que ser más competitivos en producción en campo y en transporte frente a los italianos y los portugueses”
Entrevista con
Miguel Halcón
Director comercial Alimentos Españoles ALSAT
Alsat transformó en torno a 153.000 toneladas la pasada campaña y acaba de aprobar inversiones de 4 millones de euros en mejorar la eficiencia y diversificar productos en su planta de Don Benito.
¿Cómo valora el momento actual del mercado de tomate para industria y cuáles son las perspectivas de cara a la próxima campaña de vuestra empresa?
La campaña 2015 a nivel mundial ha servido para cubrir las necesidades de los mercados e incluso llegar a tener excedentes sin vender, localizados principalmente en China y EE.UU. El mercado se encuentra en fase excedentaria de oferta con lo cual los precios han bajado y la fuerza comienza a estar en la parte compradora. Hay expectación en ver cuáles son las primeras estimaciones de producción mundial para así poder definir una tendencia de precios o dentro de la estabilidad o a la baja. Todo dependerá del dato de producción mundial.
Tanto en ALSAT como en España las perspectivas de producción son similares a la de la campaña 2015, es decir unos 3 millones de TM de material prima.
¿Qué retos tiene que afrontar el tomate extremeño para consolidar sus exportaciones a mercados maduros como Francia, Alemania o Reino Unido?
El reto fundamental es la competitividad de nuestras producciones. Competimos con países como Italia y Portugal principalmente. Es crucial la competitividad a nivel de costes de producción, y eso se consigue en casi un 70% con la compra de una materia prima competitiva. El uso de variedades más productivas y de alto Brix, así como la mejora de las técnicas de cultivo, llevarán a la industria y por ende al agricultor a ser más competitivos y poder desenvolverse con mayor fuerza en los mercados exteriores.
A nivel de producción, ha disminuido el número de productores pero aumentado la extensión media ¿El mercado va hacia la concentración de producción y empresas transformadoras?
Con respecto a la agricultura todo nos parece llevar a una selección natural del agricultor. El que tenga superficies con mayores economías de escala y esté más profesionalizado podrá subsistir. La concentración de las fábricas productores viene principalmente por las dificultades de algunas de ellas, más que realmente por una defensa frente al mercado.
¿Qué elementos habría que mejorar en las conexiones de transportes de la región para abaratar los costes de exportación a mercados lejanos?
Ese es uno de los caballos de batallas del sector y, principalmente en la Vegas Altas del Guadiana, donde se encuentra ALSAT. Estamos muy desaventajados frente a los portugueses y a los italianos con respecto del coste de transporte.
Debemos ser conscientes que nuestra distancia a puerto es mayor y el coste siempre será siempre más alto. Sabemos que la forma de transporte más barata es el ferrocarril o el barco (existen muchos canales de transporte en Centroeuropa). Debemos enfocar las mejoras hacia una mejor infraestructura de ferrocarril. Italia está conectada vía férrea con todo el centro y norte de Europa siendo su transporte bastante más competitivo que el extremeño.
El tomate lidera las exportaciones agroalimentarias extremeñas con 270 millones de euros
Francia, Alemania y Reino Unido son los tres mayores clientes en volumen, al concentrar las mayores cadenas de distribución europeas
A diario el tránsito de tráilers en las fábricas de tomate de Miajadas es muy intenso. Al igual que en Villafranco del Guadiana. O en Don Benito, Villanueva de la Serena, Mérida o Santa Amalia. Un ir y venir de camiones cargados de tomate a granel o envasado, rumbo a las grandes cadenas españolas de distribución pero sobre todo hacia Francia, Alemania, Reino Unido, Portugal y Países Bajos.
El tomate, en sus diferentes presentaciones y formatos, lidera las exportaciones agroalimentarias año a año. Durante el 2015 fueron en torno a los 270 millones de euros los que se exportaron. De esta cantidad, los grupos franceses como Carrefour o Panzani, son los mejores clientes con compras cercanas a los 80 millones de euros. Tras ellos, Alemania es el segundo mejor comprador de tomate extremeño con unos 36 millones de euros seguidos del Reino Unido con algo más de 22 millones. Portugal y Países Bajos son también buenos clientes de las fábricas extremeñas.
Dado el peso de las exportaciones a terceros países en el sector, el tomare regional lleva reclamando muchos años la mejora de las conexiones ferroviarias con Portugal especialmente –a través del Puerto de Sines–, así como con los puertos andaluces de Sevilla y Huelva.
“El 75% de la fruta extremeña se exporta a más de 40 países de cuatro continentes”
Entrevista con
Miguel Ángel Gómez
Gerente de AFRUEX (Asociación de Fruticultores de Extremadura)
AFRUEX agrupa al 90% de la producción de fruta fresca de la región, con 70 socios directos que concentran a más de 1.000 productores. Más de 30 centrales hortofrutícolas, entre cooperativas, OPFH, SAT y otras formas jurídicas que han convertido a la fruta extremeña en una de las más pujantes del mercado español, con exportaciones crecientes. Aunque la climatología de este año no permite aventurar la producción, desde AFRUEX esperan que sea parecida a la del 2015, cuando se superaron las 262.000 toneladas de los diferentes cultivos, con la ciruela, nectarina, melocotón, cereza y paraguayo como principales frutas en volumen.
Teniendo en cuenta la cambiante climatología de los últimos meses, ¿cómo se presenta la campaña en Extemadura?
Aunque es pronto para dar datos definitivos, debido a la climatología de las últimas semanas, el potencial productivo es posible que se vea mermado en torno a un 15% -o incluso un 20%- con respecto a la campaña del año pasado.
De adelantarse la producción como en otros cultivos ha ocurrido en España, ¿puede tener incidencia sobre los precios?
Es muy pronto para predecir cualquier adelanto en ninguna de las zonas productoras, si es cierto que la floración se ha adelantado pero con las temperaturas de las últimas fechas se está normalizando.
La apertura de nuevos y cada vez más lejanos mercados ha sido constante para la fruta extremeña. Del total producido ¿cuánto acaba en los súper e híper extranjeros?
El 75% de la fruta extremeña se exporta y de esta el 20% son exportaciones extra comunitarias. Actualmente llegamos a más de 40 países de 4 continentes.
¿La apertura incipiente del mercado chino a la fruta extremeña, especialmente la ciruela, hay que mirarla más a medio y largo plazo?
Si se abre para esta campaña los envíos serán puntuales para abrir mercados, como ha pasado en otras ocasiones, pero esperamos que en un futuro se pueda convertir en un mercado importante para el sector.
El mercado es muy cambiante en nuevas variedades y presentaciones ¿Cómo afrontan este desafío las empresas de fruta extremeñas?
Las empresas extremeñas están continuamente innovando en variedades y sistemas de producción para adecuarse a los mercados y diferenciarse del resto. Contamos con la última tecnología y variedades adaptadas, pero esto es un sistema continuo de mejora.
Tomate, fruta, corcho, vino y tabaco, los productos estrella de la exportación regional
La exportación extremeña vuelve a estar liderada por los productos agroalimentarios, y también por los mismos destinos geográficos de los últimos años.
Según el último Informe sobre la Agricultura extremeña realizado por la Fundación Caja Badajoz, el tomate preparado y las salsas siguen siendo el producto más exportado con 261 millones de euros, sobre todo a Francia y Alemania. En segundo lugar destaca el sector de la fruta de hueso, con ciruelas, cerezas y nectarinas en cabeza, con un total de 126 millones de euros dirigidos sobre todo a Reino Unido, Brasil y Alemania. En tercer lugar destaca el corcho y sus productos derivados, con un importe superior a los 110 millones de euros, sobre todo para los grandes grupos industriales de Francia y Portugal como Amorim y DIAM.
Como cuarto producto estrella de las exportaciones regionales destaca el vino con más de 93 millones de euros y Portugal como mercado preferente. En quinto lugar figura el tabaco en rama, con un valor de 79 millones de euros que se dirige sobre todo a Portugal.
Tras todos ellos destacan otros productos como el aceite de oliva con 40 millones de euros y ventas sobre todo en Italia y Portugal, y la aceituna de mesa, que tiene en Rusia uno de sus principales clientes, estando fuera del veto a la fruta.
Caudal de Extremadura edita su nuevo número de invierno y cumple veinte años
La revista Caudal de Extremadura en papel acaba de publicar su primer número de 2016, en el que cumplimos los veinte años en el panorama de la prensa regional extremeña. Un número que ha tenido una amplia distribución tanto en la Feria Internacional Agroexpo 2016 en Don Benito, como en la Feria Internacional de Turismo de Madrid, Fitur, en el stand de Extremadura.
Como tema de portada da protagonismo a los nuevos cultivos emergentes en el agro extremeño, especialmente al almendro, el granado y el pistacho, sin olvidar otros de prometedor futuro como la nuez, el brócoli, la stevia, los frutos rojos y el caqui.
En el apartado de entrevistas líderes, Caudal de Extremadura ha hablado con Jesús Sarasa, director general del Grupo AN, grupo cooperativo navarro para el que trabajan 19 cooperativas extremeñas; con Antonio Chavero, director gerente de Landfruit, uno de los últimos grandes proyectos en el sector frutícola; con Jaime Yartu, director de El Encinar de Humienta, uno de los gigantes cárnicos del vacuno en España, que tiene su matadero en Almaraz; con Antonio Pérez Amaya, director general de PASAT, empresa líder en la producción de almendras; con Álvaro Rivas, director técnico de la D.O. Dehesa de Extremadura; con Martín Durán, enólogo y director técnico de una de las bodegas más importantes de Extremadura, la de la Cooperativa Nuestra Señora de la Soledad de Aceuchal; y con Luis Rodríguez, presidente del Grupo de Trabajo de Vacuno de Leche de Cooperativas Agro-alimentarias de Extremadura.
En el suplemento de Almazaras y Olivar se hace resumen de la reciente campaña olivarera y se dan algunas claves de su futuro. Así mismo se incluye una entrevista con José Antonio Cruz, coordinador del Consorcio Oleícola Extremeño, nuevo proyecto con almazara, secadero y extractora, ubicados en una parcela de más de 50.000 metros cuadrados en ExpacioMérida. También hemos conversado con los responsables de dos de los aceites de oliva más prestigiosos y más premiados de Extremadura: As Pontis y Pago Baldío San Carlos.
En el área de ocio y viajes, dedicado en especial a la presencia extremeña en Fitur 2016, nos hacemos eco del interés por nuestra región de las grandes agencias de viajes españolas y extranjeras, destacando el potencial del turismo de naturaleza. También incluimos una entrevista con Francisco Martín Simón, director general de Turismo de la Junta de Extremadura.
Y como novedad, presentamos nuestra nueva sección de Motor Premium, con la presencia de dos grandes concesionarios de nuestra región, como Extreauto y Centrowagen.
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“Es imprescindible avanzar en la construcción del tramo ferroviario entre Évora y Badajoz”
Entrevista con
Rosa Balas Torres
Directora General de Acción Exterior de la Junta de Extremadura
¿Cuáles son las principales acciones por desarrollar para fortalecer las relaciones entre Extremadura y Portugal dentro del denominado Plan Portugal?
El Plan Portugal se puso en marcha en el anterior gobierno del presidente Fernández Vara y consistió en una serie de medidas para intensificar las relaciones con el país vecino que cosechó importantes logros durante la VII legislatura, como fueron la creación de la Oficina de Extremadura en Lisboa y la constitución de la eurorregión EUROACE. Nuestro propósito es retomar este plan, adaptándolo al nuevo escenario, y alineando sus acciones con la estrategia de especialización inteligente trazada para Extremadura y a la Estrategia Europa 2020. Todas las acciones irán encaminadas a promover la cooperación institucional en protección civil, sanidad y educación, incentivando la innovación-
Asimismo el Plan persigue fomentar el emprendimiento y la cooperación empresarial y comercial. Fomentar la promoción turística y cultural y lograr una mayor visibilidad y conocimiento de Extremadura en Portugal, hasta la capital portuguesa. La inminente apertura de la primera convocatoria del Programa de Cooperación Transfronteriza España-Portugal INTERREG V A contribuirá decisivamente a la implementación de este nuevo Plan.
Portugal es el principal cliente de las exportaciones extremeñas. Las empresas creen prioritaria la mejora de las conexiones ferroviarias entre ambos territorios ¿Cómo y cuándo será posible?
Las conexiones ferroviarias constituyen una prioridad para nuestra región. Extremadura figura en los mapas de la Red Transeuropea de Transportes, y uno de los nueve corredores principales (El corredor Atlántico) va a articular Extremadura desde Navalmoral–Plasencia–Cáceres– Mérida y Badajoz con los puertos portugueses (especialmente Sines), y con el centro de la península y el resto del continente, lo cual supondrá una gran oportunidad. Es imprescindible avanzar en la construcción del tramo entre Évora y Badajoz, que está incluido en las prioridades del gobierno portugués y que estará concluido antes de 2020. Con esta obra y la realización de la variante de Santiago do Cacém se acortarán de manera significativa los tiempos para los ferrocarriles de mercancías entre Extremadura y el puerto de Sines, que está destinado a ser uno de los más importantes del continente.
En diciembre del 2014 el anterior gobierno regional vendió la antigua sede de la Junta de Extremadura en Lisboa ¿Sería importante volver a disponer de un espacio físico y en Portugal?
La adquisición de un edificio en Lisboa supuso un gran paso adelante en lo que se refiere a nuestras relaciones con Portugal y simbolizaba la apuesta de Extremadura por el país vecino. Allí se instaló la sede de la Delegación de Extremadura en Lisboa que contaba con infraestructuras y servicios a disposición de todas las empresas y organismos extremeños interesados en hacer negocio y cooperar con Portugal. El reto ahora es recuperar esos lazos de amistad y de cooperación que siempre nos han unido a nuestros vecinos y volver a tener una presencia activa en el ámbito de las relaciones hispano-lusas que contribuya al incremento de los intercambios económicos y culturales. Uno de los instrumentos con los que contamos es la Oficina de Extremadura en Lisboa, ubicada en la Embajada de España.
¿La participación de Portugal, a nivel institucional y empresarial, en la Plataforma Logística de Badajoz será clave en su viabilidad?
La Plataforma va a ser una de las piezas claves para el desarrollo económico de Extremadura y el Alentejo. Todo el apoyo institucional será bienvenido para llevar a buen término este proyecto y la Junta trabaja para agilizar los trámites de su proceso de construcción, que deberá tener un enfoque internacional. La participación de Portugal es esencial y, de hecho, este mismo año se ha firmado el acuerdo de colaboración entre la propia plataforma y los puertos de Sines, Lisboa y Setúbal.
Pero la Plataforma Logística necesita además dos elementos fundamentales para garantizar su éxito: por un lado asegurar que la línea de ferrocarril para mercancías del Corredor Atlántico (perteneciente a la Red Transeuropea de transportes) inicie sus obras para conectar con el puerto de Sines lo más rápidamente posible; por otro lado, contar con la participación empresarial porque de nada sirve una Plataforma con excelentes instalaciones si no hay empresas que le den vida. Para ello fomentaremos e incentivaremos el establecimiento de las empresas de manera que aprovechen la situación estratégica y las condiciones competitivas de este espacio.
El comercio de Extremadura con Portugal mueve 900 millones de euros al año
Portugal se consolida como el mayor mercado de exportación gracias a la venta de conservas vegetales, corcho, vino, fruta, tabaco y aceite de oliva
La frontera portuguesa cada vez tiene menos secretos para las empresas y cooperativas extremeñas. Por carretera o tren. Para el mercado interior portugués, o bien para la exportación a través de los puertos de Lisboa, Setúbal o Sines, Extremadura cada año exporta mercancías al mercado luso por un valor superior a los 500 millones de euros. Casi tres de cada 10 euros que exporta la región tienen como destino Portugal.
En el año 2014, último con cifras globales, Extremadura exportó 1.650 millones, de los que 509 millones fueron a Portugal, seguidos de 236 millones de Alemania y 216 millones a Francia.
El mercado luso también se ha convertido en el mejor proveedor de mercancías para Extremadura donde la región compró en 2014 por valor de 389 millones de euros. Es decir, el negocio bilateral comercial mueve actualmente 900 millones de euros. Hasta junio, en lo que va de año 2015 las ventas a Portugal han sumado 240 millones de euros, con una caída del 5%.
“El empresario de Extremadura considera a Portugal con una continuación de su mercado natural –asegura Eduardo Henriques, Director General de AICEP Portugal Global–. No lo considera como un mercado difícil, distante o difícil de abordar. Existen aún grandes oportunidades por explorar de inversión y cooperación internacional”
Hay que tener en cuenta que a nivel global, el 32,1% de las exportaciones españolas se dirigen cada año al mercado portugués o salen a terceros países a través de los puertos portugueses. Y que el 23,6% de lo que venden las empresas portuguesas fuera de sus fronteras se dirige a España.
Dentro de las exportaciones e importaciones extremeñas con Portugal tienen especial protagonismo los alimentos: corcho –del que Portugal es el mayor transformador mundial–, conservas de tomate, fruta, vino a granel, tabaco en rama, aceite de oliva, café…conforman la base del negocio bilateral.
Casi la mitad de lo que vende Extremadura en Portugal son alimentos o materias primas procedentes del campo. “Portugal es un mercado muy interesante para la oferta agroalimentaria extremeña- asegura Enrique Santos, Presidente de la Cámara de Comercio e Industria Luso Española. El consumidor portugués cada vez valora más los productos extremeños destacando los sectores ganaderos, legumbre, jamones y embutidos, frutas y conservas”.
Los puertos de Lisboa, Sines y Setúbal conectan a Extremadura con el mercado mundial
La conexión ferroviaria con Sines será clave en la futura Plataforma Logística de Badajoz, que pretende albergar hasta 11 trenes diarios de mercancías
Con permiso de los Puertos de Huelva y Algeciras, los puertos portugueses de Lisboa, Sines y Setúbal se han convertido en la salida natural para la exportación extremeña, no solo hacia el norte de Europa, sino también hacia el océano Atlántico.
Gran parte de los proyectos logísticos en marcha en Extremadura –desde la Plataforma Logística de Badajoz hasta los Expacios de Desarrollo Industrial de Mérida y Navalmoral, o el Puerto Seco de Mérida– dependen especialmente de las conexiones con estos puertos.
“Más del 70% de las exportaciones extremeñas tiene como destino el norte de Europa, asegura Fernando Lima, director de Transitex, uno de los mayores operadores logísticos ibéricos con oficinas en Badajoz. “Con la política europea de las autopistas del mar, Extremadura tiene en los puertos lusos la alternativa a la carretera”.
Prueba de ello es que la futura Plataforma Logística de Badajoz firmó hace pocos meses una alianza estratégica con los puertos lusos de Sines, Setúbal y Lisboa. El objetivo clave es la promoción de soluciones logísticas intermodales integrales para el crecimiento sostenible a medio plazo del transporte en el corredor Sines /Setúbal/ Lisboa – Badajoz – Madrid – Europa, fomentando nuevas alianzas entre operadores logísticos, gestores de infraestructuras, empresas y administraciones públicas.
También se pretende Alargar el ‘hinterland’ de los puertos lusos, incluyendo toda la Euro-región Alentejo-Centro-Extremadura, facilitando así la entrada y salida por vía marítima de las mercancías importadas y producidas en la zona. La Plataforma del Suroeste dispondrá de una terminal ferroviaria de mercancías, con capacidad de recepción de hasta 11 trenes al día de 700 metros de largo y 1.500 toneladas.
Ilustración: J.C. Florentino
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