New Holland presenta su prototipo de tractor a metano para hacer la agricultura energéticamente autosuficiente
New Holland Agriculture ha presentado en el Farm Progress Show el último avance de su idea de un futuro sostenible para la agricultura: un prototipo de tractor propulsado por metano que reinventa el diseño de esta máquina y revela un futuro conectado. Para la marca, la explotación del futuro tendrá completa autonomía energética: no solo producirá alimentos, sino también la biomasa necesaria para generar la energía que le permita realizar sus operaciones y propulsar sus tractores y demás maquinaria. Ese futuro autosuficiente está hoy a nuestro alcance con la avanzada tecnología y la visión de futuro de New Holland.
Carlo Lambro, presidente de la marca New Holland Agriculture asegura que “el nuevo prototipo de tractor a metano es el último avance en la búsqueda de New Holland de tecnología sostenible y eficiente a través de la innovación. Su revolucionario motor ofrece el mismo rendimiento y tiene la misma durabilidad que su equivalente estándar, pero sus costes operativos son muy inferiores. Combinando combustibles alternativos y tecnología agrícola avanzada, crea un eslabón indispensable que cierra el círculo del proyecto Energy Independent Farm™, explotación energéticamente independiente, ya que funciona con la energía obtenida a partir de productos de la tierra y residuos».
New Holland lleva más de una década trascendiendo los límites de la innovación en soluciones de energía limpia con su estrategia Clean Energy Leader. Fue el primer fabricante en ofrecer compatibilidad con biodiésel al 100 % en 2006. En 2009 desarrolló el primer prototipo de tractor propulsado por hidrógeno del mundo, el NH2™, que demostró la viabilidad futura de esta tecnología de emisiones cero y que constituyó un elemento básico del concepto Energy Independent Farm™ de la marca.
New Holland continuó explorando combustibles alternativos que pudieran reducir las emisiones y los costes operativos. En 2012, creó su primer prototipo de tractor propulsado con propano y ahora se está desarrollando el tractor T6 Propane Power en colaboración con el Consejo de Investigación y Educación del Propano (PERC, por sus siglas en inglés).
En 2013, presentó su primer prototipo de tractor propulsado a metano, el T6 Methane Power, que después se ha desarrollado y probado con clientes.
Basándose en el prototipo T6 Methane Power, el nuevo prototipo de tractor a metano ha logrado un avance tecnológico considerable. El tren de potencia utiliza una revolucionaria y eficiente tecnología de combustión desarrollada específicamente para aplicaciones agrícolas por FPT Industrial, marca de CNH Industrial que lleva liderando el sector de los motores durante más de 20 años. El motor de metano NEF de 6 cilindros desarrolla una potencia de 180 CV y 740 Nm: la misma potencia y par que su equivalente diésel estándar. Tiene la misma durabilidad e intervalos de mantenimiento, y genera hasta un 30 % de ahorro en costes operativos.
La D.O. Ribera del Guadiana confirma una reducción de hasta el 50% de la vendimia
Las primeras estimaciones realizadas por los Servicios Técnicos de la D.O. Ribera del Guadiana confirman la excelente calidad de las variedades tintas
En el tramo final de la vendimia de uvas tintas en el territorio adscrito a la D.O. Ribera del Guadiana, se confirman las estimaciones realizadas por los Servicios Técnicos del Consejo Regulador de la misma, con una reducción de la vendimia que podría estar en torno a un 50% con respecto al año pasado.
Un año climatológico marcado por la escasez de precipitaciones -en general, un 35% inferiores a las de la pasada campaña- y elevadas temperaturas durante toda la primavera, han provocado el adelanto de la vendimia de 15 días en comparación con las fechas habituales en temporadas anteriores.
Desde la D.O. Ribera del Guadiana y sus Servicios Técnicos, y en base a los estudios realizados sobre el terreno, se certifica que no hay incidencia reseñable de plagas y enfermedades, aunque algunos de los viñedos muestreados presentan gran estrés hídrico, con pérdida de hojas basales y en algunos casos con bayas muy blandas debido a la deshidratación de la uva.
Los viñedos de variedades tintas tienen elevados valores de azúcares y presentan adecuados valores de la acidez total y del pH. También ofrecen buenos valores de los parámetros correspondientes a la madurez fenólica, con altos valores del índice de polifenoles totales, de antocianos fácilmente extraíbles y de intensidad colorante.
Con este dato, y según sostiene Francisco Javier López, Gerente de la D.O. Ribera del Guadiana, “el Consejo Regulador anticipa una excelente vendimia en cuanto a la calidad de las uvas”.
En lo que se refiere a las variedades blancas, se ha generalizado la vendimia, con perspectivas de una reducción de producción, si bien no tan elevada como la presentada por las variedades tintas.
Rafael Rodríguez-Pina (+Tomate): “El tomate en polvo puede ser como la sal o el pimentón”
Entrevista con
Rafael Rodríguez-Pina
Gerente de +Tomate
¿Cómo surgió la idea de vender tomate en polvo pero pensado en el pequeño consumidor?
Para cubrir una necesidad del mercado. Al igual que hay condimentos como la sal, pimentón o el azafrán de uso diario, no hay tomate en ese formato. La industria alimentaria sí lo utiliza, pero por alguna razón no llega a las casas. Quien no conoce la herramienta no la usa. Llevará tiempo y dinero ver este colorante, este espesante natural en las casas. No viene a sustituir al resto de tomates que se utilizan, sino a complementarlo y facilitar su uso en la cocina. Es como tener el frescor del tomate de agosto durante todo el año. Si el color de tomate no te gusta para un gazpacho, o por si no quieres abrir una lata grande de tomate si necesitas poco. No hay diferencias entre el tomate en polvo de las industrias y el nuestro. Nosotros se lo compramos a Transa que es quien lo elabora.
¿Cuál es vuestro objetivo y público comercial?
En general todos, pero es verdad que tenemos que hacer más fuerza comercial en el Canal Horeca, entre los chefs, o por ejemplo en tiendas de dietética para dietas de adelgazamiento. O en tiendas de alimentación gourmet. Lo importante es que el cliente sepa todo lo que puede hacer con él. Contar con los chefs extremeños sería muy importante. Estamos preparando micro-recetas para enseñar todo lo que se puede elaborar con el tomate en polvo.
¿En otros mercados es conocido también el tomate en polvo?
Sucede lo mismo que en España. No se conoce el producto en las casas. La ventaja es que el tomate es un producto universal, que lo mismo están en China, que en Estados Unidos, que en Europa.
El Movimiento para el Tren Ruta de la Plata se opone al plan de ADIF de levantar el trazado para abrir una Vía Verde
Ha tenido muchos menos titulares que el AVE (o Tren de Altas Prestaciones) de Madrid a Badajoz, pero muchos extremeños –particulares y empresarios– siguen pensando en él. El Movimiento para el Tren Ruta de la Plata se opone firmemente a las intenciones de ADIF-RENFE de levantar y achatarrar parte del recorrido de la antigua línea de la Vía de la Plata para construir una Vía Verde.
Sobre todo mientras no hay un nuevo proyecto para comunicar por ferrocarril todo el oeste peninsular usando en gran parte las plataformas existentes. ADIF ya ha comenzado su desmantelamiento el pasado mes de abril desde Baños de Montemayor hacia Plasencia.
La futura Vía Verde discurrirá sobre el antiguo trazado a través de Plasencia, Oliva de Plasencia, Villar de Plasencia, Cabezabellosa, Jarilla, Casas del Monte, Segura de Toro, Aldeanueva del Camino, Hervás y Baños de Montemayor. Un itinerario ininterrumpido y cerrado entre Plasencia y Astorga el 1 de enero de 1985 para viajeros y que ponía fin a la historia de una de las líneas férreas que más han cohesionado el tráfico de viajeros y mercancías por el oeste peninsular. Sobre todo en territorios de baja densidad de población y escasas infraestructuras por entonces.
Una historia que comenzó en 1893 con el tramo Plasencia Empalme-Hervás, de 55 kilómetros, al que seguirían los tramos Hervás-Bejar, Béjar-Salamanca y Salamanca-Astorga, para concluir un tramo de 347,72 kilómetros que unía Cáceres, Salamanca y León. Y que servía de columna vertebral para poder ir de Sevilla a Gijón en tren sin pasar por Madrid. Y que fue durante muchas décadas muy utilizado por el ganado de transhumancia que subía de Extremadura a los montes leoneses de Sena, Babia y el Alto Bernesga, y los que bajaban de allí en invierno a los pastos cacereños.
En los últimos años, el Movimiento para el Tren Ruta de la Plata ha intensificado sus actividades y reclamaciones para que el cierre de esta línea –producido cuando Renfe estaba en quiebra técnica– porque considera que hace falta un “tren digno por el oeste peninsular que una, comunique y revitalice nuestros pueblos y comarcas deprimidas. Nos oponemos por ello al convenio de Renfe-Adif y la Junta de Extremadura por el que esta sufraga con 4 millones de euros el canon de uso como Vía Verde a diez municipios del Norte de Cáceres. Tampoco admitimos que el Gobierno de Castilla y León se haya desatendido de este tramo entre Astorga y Plasencia. Nos oponemos a un modelo ferroviario que sigue primando el centralismo y que prima el transporte clasista y no el de usuarios normales de cercanías y media distancia”.
El Movimiento ha presentado diferentes iniciativas en ayuntamientos y en el Congreso de los Diputados para que sea una realidad la recuperación del itinerario Sevilla a Gijón, con extensión a Huelva y Algeciras.
Extremadura producirá unas 24.000 toneladas de corcho esta campaña, la mayoría para fabricar tapones de vino
La producción estimada de corcho en plancha para este año en Extremadura será de unas 24.000 toneladas según los datos que manejan los investigadores del Instituto del Corcho, la Madera y el Carbón Vegetal de CICYTEX. Fernando de Miguel, Ingeniero Industrial de este centro, ha asegurado durante la Jornada Anual del Corcho que organiza Asaja Extremadura que esta previsión obedece tanto al ciclo de producción, cómo a la climatología no muy favorable de los últimos meses, puesto que ha sido un año cálido y seco.
Estos datos consolidan a Extremadura como la segunda región productora de corcho a nivel nacional, después de Andalucía. El tercer y cuarto lugar lo ocupan Cataluña y Castilla La Mancha, respectivamente. En cuanto al destino final del corcho, explicó que principalmente es utilizado para la fabricación de tapón natural. En menor medida para la producción de tapón champagne, natural colmatado, 1+1 y tapón aglomerado. Otros usos que se dan a este material son el parquet y aglomerados decorativos y de aislamiento.
En su intervención este investigador también hizo alusión a la evolución del mercado de tapones, en el que el tapón de corcho está muy por encima de otros como el de plástico o el de rosca. CICYTEX también está trabajando, junto a otras instituciones, en un estudio sobre la enfermedad de la seca en encinas y alcornoques.
Los planes de pensiones de Banca Pueyo lideran los primeros puestos del ranking español por rentabilidad
Banca Pueyo se encuentra entre las primeras entidades españolas cuyos planes de pensiones individuales lideran los primeros puestos del ranking por rentabilidad, en las categorías de renta fija mixta y fija a corto plazo, según los datos de la Asociación de Instituciones de Inversión Colectiva y Fondos de Pensiones (Inverco), a cierre del mes de junio de 2017.
Así, en renta fija mixta, la categoría en la que se coloca la mayor parte de los planes de pensiones particulares, el Plan “Banca Pueyo” se alza con la segunda posición por rentabilidad a 1 año, entre 231 planes de pensiones españoles, con una ganancia interanual del 9,77%, lo que supone casi el triple de la media obtenida por el sector que se sitúa en 3,29%.
La entidad extremeña encabeza también la lista en la renta fija a corto plazo con el Plan de Pensiones “Banca Pueyo I”, que ocupa el segundo puesto por rentabilidad anual, de entre un total de 113 planes de pensiones individuales. En esta categoría, Banca Pueyo I ha logrado un beneficio anual del 2,58% cuando la media de estos productos se ha colocado en rendimientos negativos.
El rendimiento más positivo lo ha conseguido Banca Pueyo con la renta variable. Así, el Plan de Pensiones “Banca Pueyo Bolsa” consiguió una ganancia anual del 16,22%.
Los planes de pensiones promovidos por Banca Pueyo han encabezado el ranking de Inverco, en las categorías de renta fija mixta y renta fija a corto plazo, durante el primer semestre del año 2017, donde llevan ocupando el primer o segundo puesto. Por su parte, en renta variable, el Plan de Pensiones Banca Pueyo Bolsa ha mejorado su puesto en el ranking por rentabilidad a 5 años, en 12 puestos, de enero a junio, ocupando la posición 37 en el ránking de Inverco, entre un total de 172 planes de pensiones individuales.
Extremadura dispone de 14 centrales hidroeléctricas que suman 2.278 Mw de potencia
La región ha sido la quinta de España en 2016 en producción de energía hidráulica, que podría cubrir el 50% del consumo regional
La energía de origen hidroeléctrico, considerada por Red Eléctrica de España como una renovable más a nivel de integración en el sistema, siempre ha tenido un especial protagonismo en Extremadura. Ser la comunidad autónoma española con mayor número de kilómetros de costa dulce da idea de su gran potencial en volumen de agua embalsada y con ello su posible aprovechamiento energético.
Entre Iberdrola y Endesa cuenta con 14 centrales distribuidas por toda la geografía regional. En total, Extremadura dispone de una potencia instalada de 2.278 Mw, la cuarta de España en hidráulica, que en el año 2016 produjeron un total de 2.519 Gw, la quinta de España en volumen el pasado año. La climatología y las lluvias son las que marca la importancia de este tipo de energía, que ha oscilado en los últimos años entre los 798 Gw del año 2005 a los más de 4.000 Gw del 2010.
Iberdrola cuenta con siete centrales hidroeléctricas que suman una potencia instalada de 1.971 megavatios (MW) de energía renovable. Estas centrales están situadas en la provincia de Cáceres, en la influencia del río Tajo, y son: Valdecañas (Belvis de Monroy), de 225 MW; José María de Oriol (Alcántara), de 933 MW; Cedillo (Cedillo), de 440 MW; Valdeobispo (Valdeobispo), de 40 MW; Guijo de Granadilla (Guijo de Granadilla), de 52 MW; Gabriel y Galán (Guijo de Granadilla), de 110 MW; y Torrejón (Torrejón el Rubio), de 139 MW.
Mientras, la Agrupación Guadania de Endesa está formada por siete centrales: Cíjara Margen Derecha (50,4 Mw), Cíjara Margen Izquierda (51,7 Mw), Orellana Canal (3,65 Mw), Orellana Presa (18,53 Mw)y Puerto Peña (55,5 Mw)en el río Guadiana. La Serena (25,10 Mw) y Zújar (28,3 Mw) en el río Zújar.Entre las siete centrales totalizan doce grupos con 266,23 MW de potencia instalada. La central Cíjara Margen Izquierda fue la primera de la Agrupación, puesta en servicio en 1956. Ha sufrido importantes remodelaciones en 1957 y 1969. Cíjara Margen Derecha se considera complementaria a la anterior y se construyó posteriormente para aprovechar no sólo los excedentes, sino para optimizar la explotación turbinable del embalse. La central Puerto Peña está ubicada en el embalse García de Sola, que sirve de regulador intermedio entre Cíjara y Orellana. Desde él parte el canal de riego de Las Dehesas.
A nivel nacional, la hidráulica fue en el 2016 la tercera de España en producción con el 14,6% del total nacional, solo por detrás de nuclear y eólica, con más de 39.000 Gw. Dispone de más de 20.000 Mw de potencia instalada.
Fuente: Energía de Extremadura
José Luis González (Quesería El Acehucheño): “Sin más profesionalización, las cabras acabarán desapareciendo”
Entrevista con
José Luis González
Gerente de Quesería El Acehucheño
La quesería El Acehucheño fue elegida como mejor queso de cabra de España en los premios del Ministerio de Agricultura, los más prestigiosos de España.
¿Qué supuso el premio del Ministerio para vosotros?
Fue un empujón vital para una quesería mediana como la nuestra que nos ha permitido entrar en mercados más exigentes para el paladar. Tenemos buena demanda en Andalucía y Canarias, donde son muy cabreros.
¿Estar en la misma comunidad que la Torta del Casar y la de la Serena ha hecho pasar más desapercibidos a los quesos de Acehúche?
Tenemos en fase de tramitación la DO Acehúche que nos permitiría darnos a conocer mejor a nivel nacional e internacional. Con ocho o diez queserías, si quieren trabajar en la línea en la que se debe ir con la calidad de los quesos de aquí. Hay una serie de características, alrededor del Pantano de Alcántara, en pastos y clima, que le confieren una mantecosidad única.
¿Hay relevo en las ganaderías y empresas de gente joven?
La verdad es que ni el número de ganaderías ni el volumen de leche están creciendo. De seguir como hasta ahora y no haber mayor profesionalización, las cabras van a desaparecer. Son animales que exigen mucho a nivel de manejo y de sanidad animal.
¿Es rentable la leche de cabra?
A nivel familiar puede ser rentable, pero las guerras de precios en la leche de vaca han pasado factura y ha arrastrado también al precio de la leche de cabra.
Cada vez se demandan quesos de formato pequeño ¿Pasa también en los quesos de Acehúche?
Sí que es una tendencia del mercado. Hemos bajado el peso del molde. El formato de 550 gramos supone ya entre el 30/40% de la producción.
Ginebras con alma extremeña: de cerezas, romero y albahaca
Ya está disponible la gama de ginebras elaborada por dos jóvenes empresarios en la región extremeña. Spirito Vetton se presenta en dos variantes: ‘Extra Dry’ y gin de cereza
Destilados y Cervezas de Extremadura, industria dedicada a la fabricación y distribución de cervezas de alta gama y bebidas espirituosas, lanza al mercado su última creación, dos ginebras artesanas, en una variante afrutada (gin de cereza) y otra seca de estilo tradicional (extra dry).
“Nuestra intención es abarcar dos segmentos de mercado: el de las ginebras de sabores y el de las ginebras de corte tradicional. Consideramos que el mejor momento para el lanzamiento es Agosto por ser ésta la época de mayor consumo. Además, la incorporación de cerezas o botánicos herbales le aportan un frescor adicional muy agradable. Tenemos una previsión de crecimiento positiva y esperamos que el gin de Extremadura se ponga de moda”, matiza Marcos Rubio, socio fundador de Destilados y Cervezas de Extremadura.
Esta compañía familiar fue fundada por dos jóvenes ingenieros agrónomos en el año 2013, y cuenta en su catálogo con referencias que han logrado premios y reconocimientos tanto a nivel nacional como a nivel mundial (Cerveza Cerex y Ron Granadilla). Actualmente, sus productos se comercializan en once países de tres de los cinco continentes.
Del afán y la ambición de esta empresa extremeña por la investigación y desarrollo de las mejores bebidas destiladas, nace Spirito Vetton, nombre que surge en homenaje a los pobladores prerromanos de cultura celta que se asentaron en la zona conocida actualmente como Tierras de Granadilla, cuya civilización se caracterizó por su carácter guerrero y luchador.
Para su elaboración, se emplean una delicada selección de botánicos no revelados, entre los que destacan como principales el romero y la albahaca, símbolos de la Península Ibérica. Además, es destilado cinco veces de forma artesanal, con la intención de obtener la máxima pureza.
Las industrias exportadoras esperan mejoras en ferrocarril y conexiones terrestres a puerto
Son claves para aprovechar las nuevas oportunidades en mercados de ultramar de gran potencial como Golfo Pérsico o Sudeste asiático
Las empresas y cooperativas extremeñas cada año exportan más a mercados más diversificados y lejanos. Desde Estados Unidos a Brasil, desde Rusia a China, desde el Sudeste Asiático a Sudamérica. Y especialmente productos o materias primas agroalimentarias –conservas y concentrado de tomate, frutas de hueso, tabaco en rama, vinos a granel y envasados, aceite de oliva a granel, lana, corcho, carnes de ovino…
En uno año normal, la región exporta más de 1.700 millones de euros en mercancías e importan algo más de 1.000 millones. Un ingente negocio que espera ansioso la mejora de las líneas férreas que conectan la región con Madrid y los principales puertos del sureste y con Lisboa, y de las conexiones por carreta hasta puerto sobre todo hacia Levante y la Zafra-Huelva.
Disponer de buenas comunicaciones significa poder competir en los grandes mercados internacionales. Lo sabe bien Samuel Talán, director de exportación y logística de Tomalia, industria de tomate ubicada en Santa Amalia. “Cuando hablamos de entregas intracomunitarias a los mercados tradicionales para nuestros productos, vemos cómo a pesar de ser más competitivos en términos de precio neto de producto, desafortunadamente perdemos competitividad en transporte cuando gestionamos entregas en destino. Especialmente en Francia, Bélgica y Sur de Alemania donde por cercanía y en algunos casos por poder usar camiones que albergan más mercancía, pueden ser 10-15€/tm más competitivos que nosotros cotizando con entrega al cliente. Sin embargo, en algunos destinos cómo Inglaterra o ciertos puntos de Alemania cercanos a puertos importantes, podemos ser más competitivos aprovechando los precios competitivos de fletes debido a las buenas conexiones entre el puerto de Lisboa principalmente y estos destinos”.
Una problemática a la que también se enfrenta el sector de la fruta. Para Miguel Ángel Gómez, gerente de AFRUEX, la mejora de las condiciones a puerto resultan claves así como la del ferrocarril. Uno de los destinos que más interés tiene en el futuro para la fruta extremeña es el sudeste asiático, incluida China. “La fruta extremeña tarda 18 días hasta Shanghai en tren y unos 25/30 días en barco”. Lo mismo le sucede al vino a granel extremeño que tiene en China uno de sus grandes mercados de futuro, así como Estados Unidos.
El tomate es, junto a la fruta, el corcho, el tabaco, el vino y el aceite, el producto estrella de las exportaciones extremeñas. Y quien más sufre las dificultades logísticas de la región. Sobre todo para terceros mercados. “Especialmente desde Extremadura-asegura Samuel Talán, de Tomalia– es evidente que hace falta una mejora sustancial en las conexiones ferroviarias que permitan mejorar la competitividad y sobre todo ampliar opciones dado que, a día de hoy, resulta poco factible sacar mercancía por otros puertos que no sea Lisboa ó Sines. Vemos cómo para mercados emergentes cómo el Golfo Pérsico o el sudeste asiático, a pesar de poder encontrar mejores precios de flete desde Valencia o Algeciras, el aumento de coste del transporte terrestre impide que se convierta en una alternativa eficiente. Además, la tensión actual entre estibadores y Gobierno es otro buen ejemplo de la necesidad de disponer de varias alternativas para que, en caso de cualquier eventualidad que pueda frenar la salida de nuestras mercancías, dispongamos de mayor flexibilidad”.
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